Модератор: Модераторы
Это тесты какой исторической даты, современные шипованные шины с новыми технологиями работают на асфальте так же эффективно как и не шиповка, а сравнивать с летней это вообще безумие. Отстаем от жизни или тесты в студию. Может вы тесты смотрели советской резины с самодельными шипами на Каме.Cit_Rus писал(а):Тесты говорят простое: шип по голому асфальту работает хуже летней резины зимой.
Чтобы не отстать от жизни, подскажите, где можно познакомиться со свежими тестами и узнать о работе новых технологий?Это тесты какой исторической даты, современные шипованные шины с новыми технологиями работают на асфальте так же эффективно как и не шиповка,
Итак, какой же из этого можно сделать вывод? Тип протектора необходимо выбирать, опираясь не только на режим эксплуатации автомобиля, но и климатические условия в вашем регионе.
При эксплуатации автомобиля в городе, где дороги регулярно чистят и посыпают реагентами, не страшно выбрать «липучки». А если вы живёте за городом или часто выезжаете в сельскую местность, где в отличие от города, дороги погребены под слоем снега и льда, разумно обуть автомобиль в шипованные шины.
Однако, немаловажно помнить, если в вашем регионе зима предвидится снежная, хорошо промораживающая дорогу, предпочтение можно отдать липучим покрышкам. Если же зима мягкая, ожидаются оттепели, а как следствие и гололёд, то разумным решением будет выбрать шипованные
Статья полный бред...Cit_Rus писал(а):А пока готовятся данные про "новые технологии" почитаем про "старые" http://steer.ru/node/21189" onclick="window.open(this.href);return false;
"За Рулем" вечно полный бред публикует...Бродяга писал(а):Статья полный бред...Cit_Rus писал(а):А пока готовятся данные про "новые технологии" почитаем про "старые" http://steer.ru/node/21189" onclick="window.open(this.href);return false;
Вам шашечки или ехать? Приведенная мною статья = перепечатка с ЗР.ал_др писал(а):А посолиднее сайт не мог найти?
http://www.zr.ru/content/articles/16906 ... s_gradusa/" onclick="window.open(this.href);return false;
Так что там у нас с "новыми технологиями"?Выбирая шины, учитывайте климат вашего региона: суровые снежные зимы, промороженные дороги – предпочтительнее нешипованные колеса; мягкие зимы, частые оттепели, сменяющиеся гололедом, – лучше шипы.
Где последние тесты, о которых Вы говорили? 
А чем похожи? Что-то я там ничего не нашла про мокрый асфальт... Процитируйте, плиз.Cit_Rus писал(а):Конечно проводили. Выводы есть в вышеприведенных статьях...
И еще одна киношка на эту темуИ, наконец, шипованная резина и самый животрепещущий вопрос: лучше она или хуже, чем зимняя не-шипованная?
Запомните главное – чем лучше ведет себя резина на скользком покрытии, тем хуже она на сухом и мокром асфальте. Кстати, хватает шипов до износа, если ежедневно зимой ездить на работу и по магазинам и не лихачить примерно на 3-4 сезона.
Любую зимнюю резину нужно менять через 3-4 сезона, теряет свои свойства, хотя я на хаппелин 4 проездил 5 лет и не одного шипа и резина еще была в отличном состоянии.Cit_Rus писал(а):Запомните главное – чем лучше ведет себя резина на скользком покрытии, тем хуже она на сухом и мокром асфальте. Кстати, хватает шипов до износа, если ежедневно зимой ездить на работу и по магазинам и не лихачить примерно на 3-4 сезона.