Клуб Саманд | IKCO-Club

Одно время собирался быть тульским, при губернаторе Стародубцеве, помнится. Что-то "медведь" никак с ареалом обитания не определится

смотрел фотки и думал- ну чё опять пытаются лисапед изобрести?? ну взяли бы тупо альмеру и делали... по поводу 230 тыров-сильно сомневаюсь, они даже на фотках без гамнитол, а ни один салон не будет без них продавать и начнутся-резиноковрики,гамнитола,предпродажная подготовка,колпаки и проч.. и в итоге около 300 выйдет
единственое, что снова пожелал коню - складывающиеся задний диван... а так......чего такого есть у НОВОЙ машины, чего нет у Саманда??? показывает средний расход бензуса?? лично мне по фих.......Короче снова двуякое чувство ...

Мишкиной маме намерены менять машину. Сейчас у нее двенашка, жутко гниет, единственна причина продажи. Вроде сошлись на приоре, но с появлением Гранды пытаемся уломать на нее. Сравнили комплектации, выходит что взять норму выгодней чем приору максимальную хотя бы по разнице в цене. Она значительна.
По моему мнение, как альтернатива другим вазовским тарантайкам и если речь не идет об иномарке - вариант идеален!

Ради бога. Если хотите ездить на отечественном авто, то дождитель приличную конструкцию. Скоро пойдет Ё-мобиль в продажу. Зачем вы опять наступаете на те же грабли. Де жа вю с Приорой и Калиной. Ну все начиналось точно так же.

так по другому и не может начинаться!! отдел продаж всё тот же и завод.....

Гриш, лично в нашем случае этот Ё-мобиль нахрен не нужен. Нужна рабочая лошадка и чем проще тем лучше. Чтоб убить было не жалко. Они на двенашки уже 3 бампера сменили и каждый стоил 3 тыр, а нафига ей какая то Ёшка к которой этот же бампер будет стоить значительно дороже.
Да и как минимум пока ее начнут выпускать двенашка на атомы распадется Плюс ко всему дизайн слишком агрессивен для дамы пост Бальзаковского возраста.
ИМХО! И на моем примере.

travmatolog писал(а):Ради бога. Если хотите ездить на отечественном авто, то дождитель приличную конструкцию. Скоро пойдет Ё-мобиль в продажу. Зачем вы опять наступаете на те же грабли. Де жа вю с Приорой и Калиной. Ну все начиналось точно так же.

А кто сказал, что конструкция Ё-мобиля будет приличная?
И когда он пойдет в продажу, в 2012, 2013, 2014?
Скорее Chery IndiS получит привод 4×4, возможно, будет на следующем поколении модели, но произойдет это не раньше 2014 года, чем Ё-мобиль выпустят.
Начиналось все с 360тр, потом Бирюков заявил «Ё-мобиль» будет стоить около 500 тысяч рублей при этом потребителю навязывают метановое ГБО при полном отсутствии АГКНС, хорошо хоть бензобак будет на 20л ...
А чуть поздже товарисчь Бирюков заявил Российский электромобиль не должен быть дороже 15 000 €

Похоже точно подшипник первичного вала.

travmatolog писал(а):Ну вообще-то в коробки от ВАЗовских 9-ток даже я заливал синтетику от двигателя. Меньше шумела и дольше ходила. Это была нормальная практика. Но вот насчет бодяги, тут точно надо смотреть. Я раз сменил, проездил правда мало. На контроле не понравился цвет. масло было черным. Заменил на новое. Хотя и то и то были Тоталом для коробок. правда сами упаковки малость отличались. Пока жалоб нет.

В соответствии с международной системой API трансмиссионные масла подразделяются на группы:
GL-1 (ТМ-1 по ГОСТ), (SAE 75W) - применяются в прямозубых, конических, червячных передачах, при давлениях до 1600 МПа, до 90 ‘C
GL-2 (ТМ-2), (SAE 80W/85W) - применяются в прямозубых, спирально-конических и т.п. передачах, при давлениях до 2100 МПа, до 120 ‘C
GL-3 (ТМ-3), (SAE 90) - то же, до 2500 МПа, до 120 ‘С
GL-4 (ТМ-4), (SAE 140) - различные трансмиссии, включая гипоидные, до 3000 МПа, до 150 ‘C
GL-5 (ТМ-5), (SAE 250) - гипоидные передачи, свыше 3000 МПа, свыше 180 ‘C
GL-6 (ТМ-5) - гипоидные передачи, работающие в очень тяжелых условиях. Содержат высокоэффективные противозадирные и противоизносные присадки.
Таким образом, масло, которое необходимо заливать в коробку переднеприводных автомобилей, по условиям эксплуатации должно соответствовать группам GL-3 или GL-4. Так откуда взялась рекомендация завода заливать в коробку моторное масло?
Дело в том, что моторные масла по уровню эксплуатационных свойств находятся в группах не выше GL-1 и GL-2. К моменту начала выпуска переднеприводных автомобилей 2108 - 1984 г. в Советском Союзе не производилось в достаточном количестве масел, удовлетворяющим необходимым свойствам. Самым распространенными для легковых авто были моторные М5з, М6з, М8з и т.п. и трансмиссионное ТАД-17, замененное впоследствии ТАД-17И. ТАД-17 (ТАД-17И) соответствует группе GL-5.
Таким образом, из двух зол было выбрано меньшее. Излишне вязкое масло в большого объема коробке приводило к слишком большой нагрузке на синхронизаторы и значительным механическим потерям, особенно зимой, поэтому лили моторное масло, но это не правильно в корне, поэтому и коробки летели.

Это откуда такие ГОСТы списаны? Книжке наверно лет 10) не меньше) Хотя владельцам Жигулей подойдёт.

Это не ГОСТы, это реальность, когда пошли первые переднеприводные автомобили, то в их лили моторное масло в коробку, так как масло которое шло на классику было очень густое для такого типа коробок. Вот от сюда это и шло пока не начали выпускать для переднеприводных коробок масло у нас. ВАЗ-2108 это рывок нашей автопромышленности, другие предприятия к этому были не готовы, технологии вот главный тормоз у нас.

Таких рекомендаций с завода не было. Об этом никто не говорил. А вот если заливать рекомендованное, то тогда летела 5-я передача. На моторном не летела. Правда на любом масле все равно тек сальник.

вот за что и люблю Волгу!!! Масло ото всюду!! а если где не капало - так тут же шприцем его туда и что б капало!! а "зубило" оно и ..........тазик....

Наверное наше обсуждение нужно в тему про Тазики..