Клуб Саманд | IKCO-Club

алекс писал(а):Дмитрий А писал:
[quote.
народ пока не знает о всех прелестях этого коня ! И в сервисах и салонах не знают ! Я ходил и разговаривал , пока думал ,всё таки машина привычная и новая , так они даже не знают о наконечниках тросика сцепления !!! башку бы оторвать этому французу или итальянцу ,кторый придумал пластмассу ногой выжимать !

[/quote]Боишься не бери, возьми немца от 22 тыс зеленых, если деньги есть, а заявы клепать, что Пежо хуже, не надо (на вкус и цвет , как говориться, товарищей нет, может ты их брал б/у со скрученным спидометром, полностью убитые, я видел такие и в Германии и в Кениге). У меня друг купил коня, не птому, что я его советовал, а вопреки. Просто за эти деньги он ничего подходящего (вместимость, клиренс, упаковка - без всяких допов, включая защиту и сигналку) ничего не смог более достойного найти. Пока визг, правда пересел после 210999.[/quote]

Алекс ,только давайте не будем общаться в стиле обиженных на весь мир фанатов Логана ! Я же написал сейчас я ждун ! По договору Лачетти приходит до 10 февраля. Пежо брал более менее по тем годам и наездил нормально и в авариях был раза три , сейчас валяется в гараже без номеров за техосмотр и с украденным техпаспортом , породать и за 10-ку не получается ! За эти деньги ,360 тыс ,ты прав ничего не купить ,кроме фиата или логана ... поэтому приходится кредит брать ... После 210999 и должен быть визг , а для меня это просто было бы тоже самое ! Я сидел в ней в салоне , ощущения один в один как в своей Пежо ,только что всё новое ... все равно не рискнул , в основном из за задней подвески !
PS - всётаки прислушайся и не забывай следить за задней подвеской ! А именно не допускай люфта в рычагах задней подвески ! Замена упущенного подшипника за 40 баксов выльется в замену рычага и балки ценой чуть ли не в половину жигулей !

Дмитрий А писал:
PS - всётаки прислушайся и не забывай следить за задней подвеской ! А именно не допускай люфта в рычагах задней подвески ! Замена упущенного подшипника за 40 баксов выльется в замену рычага и балки ценой чуть ли не в половину жигулей ![/quote]

Да конечно ты прав, этого не надо допускать. Если не будешь возить сзади постоянно всю свою кладовку,(что дома не нужно, а выкинуть жалко) то достаточно ничего не проверять - а менять подшипники сзади через 60 тыс. км. и балка будет служить долгие годы, поверь опыту моему и не только. Есть одно НО - это касается Пежо. Хотя вроде бы кто то уже и по 70 тыс. на Саманде отъездил, правда в каком состоянии балка не отписывались.

алекс писал(а):Дмитрий А писал:
PS - всётаки прислушайся и не забывай следить за задней подвеской ! А именно не допускай люфта в рычагах задней подвески ! Замена упущенного подшипника за 40 баксов выльется в замену рычага и балки ценой чуть ли не в половину жигулей !

Да конечно ты прав, этого не надо допускать. Если не будешь возить сзади постоянно всю свою кладовку,(что дома не нужно, а выкинуть жалко) то достаточно ничего не проверять - а менять подшипники сзади через 60 тыс. км. и балка будет служить долгие годы, поверь опыту моему и не только. Есть одно НО - это касается Пежо. Хотя вроде бы кто то уже и по 70 тыс. на Саманде отъездил, правда в каком состоянии балка не отписывались.[/quote]


не пробывали растачивать балку ? Насколько я знаю ,история у людей,которые пробывали , повторилась с некоторой паузой ,исход такой же - колёса в растопыркуи потеря управляемости на колдобинах . самое смешное ,что машина хоть и битая , а все ещё более менее ,но ремонтировать в ценник влетишь ,поэтому просто забросил ... Ляча придет ,фиг знает куда пежо из гаража выкинуть ...
Слушай по ходу про ауди - она была 78 гв , это пежо у меня 88 гв.

ДмитрийА писал(а):PS - всётаки прислушайся и не забывай следить за задней подвеской ! А именно не допускай люфта в рычагах задней подвески ! Замена упущенного подшипника за 40 баксов выльется в замену рычага и балки ценой чуть ли не в половину жигулей !

Жигулей сильно подержанных! Дай Бог памяти году в 2001 это удовольствие обошлось в 300 зелёных рублей (кап ремонт балки) .
PS + день снять поставить.

ВЭН писал(а):

ДмитрийА писал(а):PS - всётаки прислушайся и не забывай следить за задней подвеской ! А именно не допускай люфта в рычагах задней подвески ! Замена упущенного подшипника за 40 баксов выльется в замену рычага и балки ценой чуть ли не в половину жигулей !

Жигулей сильно подержанных! Дай Бог памяти году в 2001 это удовольствие обошлось в 300 зелёных рублей (кап ремонт балки) .
PS + день снять поставить.

Ну так это ремонт ,а от ремонта вещи лучше не становятся , я же с жигулями мерял в ценах exist.ru Раньше там хороший каталог был по Пежо 405 , а сейчас под испортили!

А кто с какой МАШИНЫ пересел в Саманд???

ДмитрийА писал(а):народ пока не знает о всех прелестях этого коня ! И в сервисах и салонах не знают ! Я ходил и разговаривал , пока думал ,всё таки машина привычная и новая , так они даже не знают о наконечниках тросика сцепления !!! башку бы оторвать этому французу или итальянцу ,кторый придумал пластмассу ногой выжимать !

Про наконечники тросика сцепления: опель (коллега раз в 1,5 месяца меняет тросики, просто рвутся в месте крепления к педали), митсубиши, некоторые тойоты, некоторые фольксы.... Те же проблемы, так что не только французы. Я отъездил на своем пежо 405 с 1 тросиком сцепления от покупки машины и до сего момента с этим же тросиком ездят, это примерно по пробегу около 80 000 по времени около 5 лет, и это еще учесть, что он уже был еще до покупки мною этого пыжика; так что еще эн-ное кол-во километров и лет можно накинуть... И еще, тросик на саманде немного другой, хотя и в пыжах их 3 или 4 вида было...

prevateer писал(а):

ДмитрийА писал(а):народ пока не знает о всех прелестях этого коня ! И в сервисах и салонах не знают ! Я ходил и разговаривал , пока думал ,всё таки машина привычная и новая , так они даже не знают о наконечниках тросика сцепления !!! башку бы оторвать этому французу или итальянцу ,кторый придумал пластмассу ногой выжимать !

Про наконечники тросика сцепления: опель (коллега раз в 1,5 месяца меняет тросики, просто рвутся в месте крепления к педали), митсубиши, некоторые тойоты, некоторые фольксы.... Те же проблемы, так что не только французы. Я отъездил на своем пежо 405 с 1 тросиком сцепления от покупки машины и до сего момента с этим же тросиком ездят, это примерно по пробегу около 80 000 по времени около 5 лет, и это еще учесть, что он уже был еще до покупки мною этого пыжика; так что еще эн-ное кол-во километров и лет можно накинуть... И еще, тросик на саманде немного другой, хотя и в пыжах их 3 или 4 вида было...

В пыжыках 405-х их всего два вида - длинный и короткий ,у меня можно было оба поставить ,но длинный соответственно провисал и приходилось привязывать . Тросик к Саманду смотрел на витрине в автомалоне Саманд . Он короткий и кончается до боли знакомым грибком ,на который и одевается наконечник . Ломаются они на подержанных машинах при субъективно тугом сцеплении (причины этому разные).Я ещё посмеялся там над продавцами - зачем говорю Вам тросик без наконечника ?!
Один раз из за него мне на трассе чуть в зад не въехали ,а другой раз он сломался в Питере посреди Невского проспекта в час пик ! Дальше выезжал из города без сцепления ,перключая передачи подбором с перегазовками ,как грузовом Газике , на светофорах глушил и трогался на стартёре ... Ощущения класс !

ДмитрийА писал(а):

prevateer писал(а):

ДмитрийА писал(а):народ пока не знает о всех прелестях этого коня ! И в сервисах и салонах не знают ! Я ходил и разговаривал , пока думал ,всё таки машина привычная и новая , так они даже не знают о наконечниках тросика сцепления !!! башку бы оторвать этому французу или итальянцу ,кторый придумал пластмассу ногой выжимать !

Про наконечники тросика сцепления: опель (коллега раз в 1,5 месяца меняет тросики, просто рвутся в месте крепления к педали), митсубиши, некоторые тойоты, некоторые фольксы.... Те же проблемы, так что не только французы. Я отъездил на своем пежо 405 с 1 тросиком сцепления от покупки машины и до сего момента с этим же тросиком ездят, это примерно по пробегу около 80 000 по времени около 5 лет, и это еще учесть, что он уже был еще до покупки мною этого пыжика; так что еще эн-ное кол-во километров и лет можно накинуть... И еще, тросик на саманде немного другой, хотя и в пыжах их 3 или 4 вида было...

В пыжыках 405-х их всего два вида - длинный и короткий ,у меня можно было оба поставить ,но длинный соответственно провисал и приходилось привязывать . Тросик к Саманду смотрел на витрине в автомалоне Саманд . Он короткий и кончается до боли знакомым грибком ,на который и одевается наконечник . Ломаются они на подержанных машинах при субъективно тугом сцеплении (причины этому разные).Я ещё посмеялся там над продавцами - зачем говорю Вам тросик без наконечника ?!
Один раз из за него мне на трассе чуть в зад не въехали ,а другой раз он сломался в Питере посреди Невского проспекта в час пик ! Дальше выезжал из города без сцепления ,перключая передачи подбором с перегазовками ,как грузовом Газике , на светофорах глушил и трогался на стартёре ... Ощущения класс !

Была такая фигня только трос порвался http://samand-russia.ru/forum/viewtopic ... ght=#56568

Вот только переключать передачи даже с перегазовкой не получалось на второй ехал!

Все началось с Восхода-2, потом иномарка - Ява-350/634 .Дальше снова нашемарки но на четырех колесах: ИЖ-21251, М-2141-01.
И снова иномарка Iran Khodro Samand EL

ВАЗ-2106, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110. После хотел купить Спектру, но когда увидел Саманд, купил сразу Саманд. У Саманда база длинней, клиренс выше, тяга 153 н/м больше по сравнению у Спектры 145 н/м. Разгон у Саманда до 100 км/час. быстрей.

Ваз 2107 2004 г.в. продал летом 2008.
Купил SAMAND EL, долго выбирал,рассматривал Huyndai Accent

пересел с ВАЗ 21043, как раз его на первый взнос и хватило. Не жалею никапельки

Первая Москвич 2140 тестя. Лично мои Жигули 21013, 21011, потом Опель_Кадетт 1.6i, потом Форд-Эскорт 1.3 и теперь Саманд. Добавлю, в форде были замки отличные, никогда не подводили даже в 35 мороза открывались и закрывались без проблем, на Саманд такие бы.

"Копейка"-"ИЖ-412"-"Четвёрка"-"Шаха"-"Калина"-"Волга-3110". Конечно, "Иранец" превосходит...