Клуб Саманд | IKCO-Club

gaishnik писал(а): Хотя дизель по отзывам не плох

Очень не плох,тока воняет шибко

Andreytwo писал(а):Очень не плох,тока воняет шибко

Даю в гараже турбинке под остыть и вони ну ни скока не больше чем на лошади, а того и меньше.

А я не про ту вонь,имел ввиду!не про выхлоп,а про вонь самой соляры,ну не переношу я её,а очень жаль,солярный движка всяко лучше бенза.

С новыми турбодвижками проблема не в турбине вовсе. Турбина как раз сейчас работает у всех долго и без вывертов.
Но проблема - есть. С цепью. И у БМВ/Пежо движка, и у фольксовских TSI.
Цепь растягивается, успокоитель (который не совсем натяжитель) гидравлический допускает провисание цепи "с обратной стороны" на стоянке и торможении двигателем. Так что режимы "стою на ручке носом в гору на передаче" и "резко втыкаю торможение двигателем, а из него даю резко газ" этим движкам противопоказаны. Ну и бывает перескок цепи на зуб и "просто так", без особых (кроме вытягивания цепи) причин.

Конечно, это бывает далеко, далеко не у всех, даже можно сказать - редко. Но всё же достаточно часто, чтобы на эту тему в Сети были гигабайты обсуждений.

С турбинами тоже проблем полно. Я обслуживаю Рено-Сафран у ребят, специлизирующихся на Рено-пежо. Наивысший процент отказа как раз у турбированных двигателей. То ли наездники так радуются мощности и давят на гашетки, то ли еще что, но у ребят не бывает недели чтобы не притаскивали машины с вышедшими из строя турбинами. У ребят уже целый бизнес по поставкам б/у турбин с европейских разборок и мастерских по восстановлению налажен: как канал связи у разведчиков Цена восстановленных или б/у почти в три раза ниже новой, а ходимость почти как у новой: 45-60 тыс км.

...а я тут вчерась тестдрайвил 408 го с турбинкой, КРАСОТА!, машинка очень шустрая, понравилась, вот теперь в раздумьях как лучше сменить льва 308го на 408го, если получится своего годовалого продать за разумные бабки то обязательно возьму..........

В ситроенах тоже проблемы с цепью на некоторых движках.

Засопливел на 408-м передний сальник коленвала. Дождался первого ТО 10000. Отогнал на ТО и заодно на гарантийную замену сальника. Машину оставили в сервисе. Когда заменят не сказали. Сослались, что у них программа не работает.

как-то рановато на 10 тыс км сальнику течь

Качество 90х заменено на систему гарантийного обслуживания. Сейчас у всех так, и у фольксом. Может, меньше, но в принципе - так. Буквально сегодня, когда говорили про покупку саманда, один из компании рассказал, что в новенькой октавии у него дребезжит задняя полка и ещё что-то в дверях. Причём официалы продержали его полный день, после чего сказали "отсутствует нужный мастер" и взяли 500 рублей.

bedal писал(а):.. официалы продержали его полный день, после чего сказали "отсутствует нужный мастер" и взяли 500 рублей.

И он отдал за ожидание нужного мастера?
А вот Андрей Долот своей Шкодочкой очень доволен.

Хотя и я понимаю, что качества 70-90-х годов больше не будет у машин. Тенденция на одноразовость набрала обороты и загнать этого джинна обратно в бутыль вряд ли кто сможет.Да и потребители сейчас ориентируются на частую замену не только кухонных комбайнов, например, но и автомобилей.
Вот и получается, что несколько "устаревшие" решения на авто при надлежащем качестве исполнения могут служить дольше современных, типа кованых рычагов против современных штампованных, и т.п.

он отдал за "осмотр и контроль", без этого у них вообще ничего не делается, если приехал по собственной инициативе.

??? совсем обнаглели ??? Это они доплачивать должны за то, что нифига не сделали

мне не жалко денег, когда идёт разговор и работе, которую выполнили... а тут по гарантии и привёз и носом сунул где- что.......получили бы оне у мну.... кстати у нас было похожее, когда пытались денег за снятие защиты картера брать... все помнят?? официалов то...

Еще бы. И не только это. Сколько мне пришлось с дилерами ругаться за наших клубных...