Клуб Саманд | IKCO-Club

ал_др,тоже засматриваюсь на С 5.Изменяемый клиренс-это то что мне надо.От трассы до деревенского дома 2 км неровной песчаной дороги,даже Саманд чиркает то порогом ,то бензобаком,а гонять внедорожник 300км -дороговато.У меня вопрос такого плана:как ведет себя подвеска С5 при крутом спуске на большой скорости в нижней точке(на перегибе трассы),на которой обычно видны следы от чих-то защит картеров?Мотаюсь летом с семьей к морю,а там сплошь такие участки на трассе симферопольской.И естественно интересует расход на трассе при 100-120 км/ч.Буду признателен за ответ.

уверен, что изменяемый клиренс на С5 - вовсе не для сотен км по буеракам. Устанет быстро.

Эту штуку делают в основном для поддержания клиренса вне зависимости от загрузки (числа пассажиров). Ну или для сотен _метров_ по кочкам.

до деревенского дома 2 км

Неужто не справиться

вообще то разговор за 2 км шёл, а не за сотни.... ну на мерине в 220 кузове можно весь день без ущерба кататься с поднятым клиренсом...может на ситре и по иному как, но опыта на изменение клиренса у французов из ситра - гораздо больше, чем у кого то ни было...

Ехать в верхнем положении можно сколько угодно, главное не превысить допустимую скорость на данном уровне, автоматически опустится до нормы. Второе, это нужно понимать что при подъеме подвески в системе будет больше давление и подвеска будет жестче и чем выше поднята тем жестче. Самый низки уровень не используется в основном, я его опускаю на стоянке, чтобы потом легко счищать снег и протирать стекла и на мойке.

У меня вопрос такого плана:как ведет себя подвеска С5 при крутом спуске на большой скорости в нижней точке(на перегибе трассы),на которой обычно видны следы от чих-то защит картеров?

Подвеске без разнице, что под днищем и какая скорость, датчики высоты постоянно контролируют высоту подвески, поэтому еще ни разу и нигде не чиркал, даже где Мерседесы пасовали со своей подвеской, Саратовская область тому подтверждение, кто ездил тот знает. Расход на моем автомобиле с пробегом за 135 тыс. км, возможно и больше никто не знает сматывали или нет спидометр, 7,8 литра с климатом и скоростью в районе 110-140 км/ч. По Ростовской трассе и спокойной езде до 110 км/ч менее 7 литров с климатом. Могу добавить не по вопросу, за то будешь иметь комфорт который перекроет все остальное. Машина с 2008 года более комфортабельны и современнее, но чуть теснее ранних выпусков. Самые лучшие Ситроены считают дизельные, а еще лучше найти универсал и многие ищут эти машины кто уже поездил на Ситрах. Дизельные движки французов считают одни из самых надежных в мире, эти же движки ставят и на БМВ. Так же у них идут движки 1,6 прямого впрыска топлива, очень экономичные бензиновые движки и динамичные.

Спасибо за исчерпывающий ответ.

за то будешь иметь комфорт который перекроет все остальное.

На дальние поездки это самое главное качество.

Дизельные движки французов считают одни из самых надежных в мире

А почему дизель не взял,если не секрет?

Моя жена считает пока ее самый лучшей машиной по комфорту и шумоизоляции, не зря после Саманда при выборе ни Форд Мондео, ни Пежо, ни Лансер не победили, как сели в Ситроен сразу поняли, что это то что надо, все для людей сделано, у сына Вектра С 2008 года, даже не в сравнении, хотя та как новая машинка. Да еще один плюс, Ситроен и Саманд близкие машины по родословной, что даже можно обслуживаться в тех же сервисах, лично в Авто_Лион обслуживаюсь.

mixas808 писал(а):А почему дизель не взял,если не секрет?

Потому что на то время я вообще первый раз услышал о Ситроенах и ничего практически не знал о этой модели, второе - быстро нужно было купить машину взамен Саманда и купили что подходило по габаритам не меньше Саманда, по деньгам и что было в наличии, так как не было осознанного выбора что купить, не подвернись Ситроен, то ездил бы на другой машине по деньгам. Дизель к тому же дороже стоит и не так часто его можно найти, больше предлагают на рынке бензиновые, да и отношение к дизелю было другое, сейчас стал склоняться к дизелю, покатался с другом на дизеле 1,3 Опель, то он тянет лучше чем 1,8 16V бензин, а по расходу вообще молчу, зимой тоже он проблем не имел с заводкой, главное топливо сезонное использовать. Тест на проходимость и обзор С5. http://youtu.be/YT3dRY2sUfU" onclick="window.open(this.href);return false;
http://youtu.be/pKi0g_M-Pts" onclick="window.open(this.href);return false;
http://youtu.be/CHgpkhtrggI" onclick="window.open(this.href);return false;
http://youtu.be/tbTuYihzcPs" onclick="window.open(this.href);return false;

Да...,"не возможно всю жизнь питаться сосисками с кислой капустой",потрясающе!Прокатился я летом на дизельном WV CaddY с автоматом да с круиз-контролем,просто рвет на низах,ну а езда на автомате после механики как на автопилоте,уже хочу автомат.

mixas808 писал(а):.... да с круиз-контролем.

Где , интересно, ты его использовал?

Я круиз регулярно использую на трассах. Вышел на перегон, поставил 105, и едешь себе спокойно, не боясь камер и прочих засад...

Просто у кого нет тот не пользуется, я бы пользовался. но у меня нет такой функции, а то нога на газ устает давить при дальней поездке, хорошая вещь.

Cit_Rus писал(а):Я круиз регулярно использую на трассах. .

На наших трассах это бесполезная вещь.(то ал-др: у меня есть круиз контроль)
То придурок какой нибудь ползет еле-еле, то другой подрезает. То корова из лесу вылезет. А уж про ямы и канавы вообще молчу!!!

а то нога на газ устает давить

Нога устает при неправильной посадке!!!!

Это где ты на трассах нашел коров, можешь путаешь поездки по Москве с трассой, хотя и там коров нет, "баранов" хватает. Про ездки по проселочным дорогам где ходят коровы разговору и нет, что круиз нужен, он нужен для трасс, например при поездки из Москвы до Анапы. Что значит плохая посадка, ты ездил 1000 км или хотя бы 500, если ездил то так бы не говорил.

Не , я только в булочную езжу!!!