Клуб Саманд | IKCO-Club

не влом.... вечерком попробую оформить в отдельной теме...

1-я машина ВАЗ 2101-брали с другом, чтобы поучиться-отъездил 3 месяца и подарили детворе, 2-я ВАЗ 2108-отъездила 2 года, ну собственно и все, понял что не хочу больше ремонтировать и думал взять либо новую 12-ку или NEXIA, но случайно увидел SAMAND и после месяца раздумывания и поиска чего-нибудь аналогичного взял всетаки КОНЯ

Ну что, господа. Таможня... (т.е. банк) дал добро. Так что либо в пятницу, либо максимум в понедельник, перейду из подоконников в самандоводов.
Принимаю поздравления. Спасибо за ваш форум, после него окончательно убедился в правильности решения брать Саманд.

Александр 1-й писал(а):Ну что, господа. Таможня... (т.е. банк) дал добро. Так что либо в пятницу, либо максимум в понедельник, перейду из подоконников в самандоводов.
Принимаю поздравления. Спасибо за ваш форум, после него окончательно убедился в правильности решения брать Саманд.

Поздравляю! Правильный выбор, не разочаруешься!

Угу. Буду переодически рассказывать об особенностях эксплуатации чисто украинской комплектации "TAXI" - аналоге вашего "стандарта" но с установленной на заводе метановой установкой.

Александр 1-й писал(а):Угу. Буду переодически рассказывать об особенностях эксплуатации чисто украинской комплектации "TAXI" - аналоге вашего "стандарта" но с установленной на заводе метановой установкой.

Кстати, что за метановая установка? Какой объем бака, сколько все это весит?
Просто у нас обычно ставят газобалонное оборудование, работающее на пропан-бутановой смеси. А метан ставят в основном на грузовики, так как метан требует особого толстостенного баллона и тд и тп Уже не очень помню чем они отличаются, помню только что метан гораздо дешевле пропан-бутана

Ээээ, пропан-бутан совсем не интересно, экономия мизерная. А вот на метане я уже и Ауди А-6 видел
Итальянская метановая установка 4-го поколения под инжекторные легковые автомобили. Здоровущий баллон, даже не знаю, сколько весит, но в объеме занимает ровно половину багажника , устанавливается прямо на иранкхорде, идут пока только в Украину, сябры вроде будут собирать именно эту модель.
Не знаю как оно будет дальше, особенно в свете постновогоднего подорожания на ваш газ ,но по нынешним ценам получается примерно следующее - проезд 280 километров в смешанном цикле стоит 5 долларов 60 центов. Вот и считайте
Честно говоря, это первое, из-за чего я клюнул именно на Саманд - единственная машина, где эта установка уже стоит штатно с завода.
Посмотреть можно здесь: http://www.megatrans.com.ua.
ЗЫ Кроме комплектаций "Такси". есть еще и комплектация LX-Метан*, она отличается от чистого ЛХ только
1. Наличием метана
2. Отсутствием АБС (видимо фирма компенсирует как раз на эту цену), брал бы его, разница с "Такси" фигня - 600 баксов, но нету их к сожалению, только чистые "ЛХ-ы", а я от метана прикололся.

Ну почему ж это экономия мизерная, у нас например экономия выходит примерно в два раза дешевле, нежели на бензинусе. Литр бензина 95 у нас (Уфа) стоит 20,10 руб., а газа 9.

PS А на метане экономия в 4 раза дешевле получается, клево!

DEAN писал(а):Ну почему ж это экономия мизерная, у нас например экономия выходит примерно в два раза дешевле, нежели на бензинусе. Литр бензина 95 у нас (Уфа) стоит 20,10 руб., а газа 9.

А... ну видите, у вас интересно.
А у нас сильно хитрожопые продавцы газа. Несмотря что весь метан украинского происхождения, подумали, а чего бы не подзаработать? И сделали цену газа только на минимум выгоды, чтобы те, кто на пропане ездять с него не ушли обратно на бензин.
Считайте сами - литр 95-го - 4.60 гривны, а газа - 3 гривны
А вот куб метана - 1.4 гривны, жрет она примерно 6-8 кубов на 100 км, в баллонище помещается 20 кубов при 180 атмосферах

А каков примерный процент потери мощности двигателя? У меня на старой машине стояла ГБ установка, там мощность двигателя терялась примерно на 6%, что при 132 сильном моторе не ощущалось. Если не ошибаюсь на метане мощности теряется вроде больше?..

Судя по отзывам специалистов с Укравтоинститута (не могу сейчас ссылку найти), на инжекторах ПОЧТИ не теряется, т.е. теряется конечно, но менее, чем на карбах.
А так, не знаю, попробую - расскажу. Сравню с бензином и попытаюсь почувствовать разницу но конечно после обкатки, на самой обкатке вряд-ли что-то почувствуешь.

Вообщем быстренько просмотрел по и-нету, сведения такие. Компания С.Петербург - пропан, пишет о потере мощности на метане до 20% это потому, как она его не устанавливает.
Более осторожные ресурсы дают 10-15%
Фирма же Метрикс, которая ставит усе, дает, что на системах четвертого поколения с фазированным впрыском (такая как будет стоять у меня), падение мощности 1% у пропана, 2% у метана, и только в районе 4.000 оборотов почему то, что-то типа небольшого провала получается.

Я пересел на САМАНД с ВАЗ-2110 карбюраторной. Купил ее сдуру в 2001 году, машина 2000-го года, потерял 2 года на безинструментальном ТО. Машину оставил сыну, так что имею возможность лишний раз убедиться, насколько мало похожа на автомобиль продукция отечественного автопрома.
До этого ездил последовательно на ВАЗ 2105, 2106, НИВА 21213.

Пересел с БМВ-525i, переходная 150л/с объём 2.7л, но неграмма не желею.

DEAN писал(а):А каков примерный процент потери мощности двигателя? У меня на старой машине стояла ГБ установка, там мощность двигателя терялась примерно на 6%, что при 132 сильном моторе не ощущалось. Если не ошибаюсь на метане мощности теряется вроде больше?..

На новых Самандах с новой программой потеря мощности около 1-2 %, а если чуть довать расход , то не хуже чем на бензине..