Похоже, я один за всех тульских коневодов (
major не в счёт - он про сервис писал, только про чеховский) снова отдуваюсь
Мужики, больше мнений - хороших, плохих, разных!
Как обещал -
отчёт о ТО-10 000.
Прошёл в субботу 2 декабря.
Запись по телефону - без проблем: Александр Палыч - шеф сервиса, входит в положение и находит время. Спасибо!
Нововведение - на ТО в приниципе запрещают находиться, но машину загоняешь сам. Можешь как написать в направлении на ТО свои претензии, так и высказать устно. Хотя первое - более правильно. Меня не послали с претензией по плаванию оборотов на холодном движке (отклонения были в ту и иную сторону где-то на 30-50 об только на холодном), заменили свечи. Сразу скажу - двигатель работает устойчиво хоть холодный, хоть горячий. Раньше писал в теме про свечи, что не понравилось, жестковато работал движок. Но долил масла до уровня чуть выше среднего и вроде бы нормально - "эффект дизеля" пропал. Опять же, по просьбе, проверили состояние фильтров воздуха двигателя и салона, продули сжатым воздухом от пыли: салонник был грязен до дури. (По регламенту их менять в 20 000, но в наших условиях, видимо, надо мириться с необходимостью замены раз в 10 000 км).
Масло, кстати, невзирая на то, что синтетика, послушав совета
bedal,решил поменять - пусть кушает чистое.
Прочее: обычные проверки и операции, протяжки и т.п. На всё-про всё ушло около часа.
Попутно пообщался с инженером по гарантии Алексеем.
Обсудили качество бензуса: он сообщил, что иранской стороне указывали на качество нашего 95-го с железосодержащими присадками, но пока они настаивают на применении именно 95-го, а не 92-го. Его совет, кстати - менять свечи чаще - раз в 10 000 км.
Я рассказал про недоклееную шумоизоляцию, а в ответ получил другую историю:
на некоторых машинах с хорошо проклееной ш/изоляцей в двери набирается вода от дождей или моек.
Неплотно прилегающий наружный уплотнитель стекла вкупе с забитыми дренажными отверстиями дают эффект дверного аквариума, в котором "плавают" колонки. И к ним уже несколько человек приезжали с подобным косяком. Вывод, граждане, и совет:
чаще прочищать дренажные отв-я в дверях, при возможности - сделать отв-я побольше. При замене акустики предусмотреть возможность попадания на динамики воды, и
защищать динамики, если штатную ш/из-ю снимаете, хотя бы козырьками над ними.
Про жидкости: иранцы
не возражают против замены штатных на другие, желательно рекомендованные. Коробки шумят у многих (первичные валы), но у многих же и "лечатся" заменой масла. ГУРы - тоже. А про выжимные, каюсь, забыл спросить.
Задние стёкла лопались, кажется, на 4-х машинах.
Также стало понятно, что иранцы изучают дефекты, присущие машине при эксплуатации в России, и делают выводы. Кое-что изменяют, и, как говорит Алексей - достаточно резво реагируют.
Вроде бы, продаваться будут в следующем году как с двигателем 1,8, так и с 1,6 16-клапанным.
Про распредвалы не спросил, т.к. внимательно вчитался в тему уже после ТО.
Ну вот так вкратце.
А да, цена: 3000 всё вместе с расходниками (масло Тотал 9000 - по 190 р/литр 4 литра, фильтр).
А теперь оформившееся
мнение: 4 литра в двигатель - это на грани нижнего уровня - чуть выше его. Я проверил! специально делал это утром после длительной стоянки на ровной площадке. Особенно после рассказов про распредвалы. Для положения "средний уровень" надо лить 4,5 литра. Чем руководствуются сервисники, заливая по 4 л - не понимаю.
так что советую всем проверять уровень масла, и не давать ему быть ниже минимума.
PS
Туляки, помогайте! Чем больше мнений, тем проще новичкам!Купил у других, так они так губы надули, а за что? Не захотел их "подарок", входящий в заводскую комплектацию, за дополнительные 7000 р брать.
), будет ещё яснее ситуёвина с отношением. а в самом салоне на продаже - понтов слишком много у некоторых. И ещё - желательно быть хоть чуть технически подкованным и внимательно смотреть на машины.
это уже плюс, однако