Клуб Саманд | IKCO-Club

эт да мы и на коне современных обойдем

А у нас, А у нас, у Тушников, зато расход бензуса меньше!!!

По твоему на трассе 6,7 много?
А лисапеду вообще бензин не нужен

таааак! делим клуб на фракции, хушников и тушников и стенка на стенку!! кто раньше пить откажется, тот выиграл!! Осталось место найти по ближе ко мкаду, а то в замкадье , говорят, ни кто не живёт... а я чёт боюся пустых, заброшенных поселений

Бродяга писал(а):

Владимир33 писал(а): * замена стойки стабилизатора раза три. по гарантии. Сейчас опять брякает

Замени на пежовские из аналогов и забудь!

а какие из них "пежовские"

ОФФТОП - удалить можно после ответа

Те у которых салентблок, а не палец

Отвечу проще,пежовские с дырками.

91560км
Ниразу не подводил!
в эксплуатации с 16 марта 2007 года

МАШИНА КЛАСС!!!!!!!!!!!!!! НАШИ ПОГРЕМУШКИ ОТДЫХАЮТ!!!!!!!!!!!!! ВЗЯЛ. радуюсь!!!!!!!!!!!!!!

KAPITANTNM2,на форуме не принято писать заглавными буквами!

Мой Саманд проскакал 155 тысяч км. С 2006 года.
Отцовский Конь пробежал 56 тысяч км. С 2008 года.

Мой конь проскакал на сегодняшний день 61 666 км.
Особых проблем с машиной не было.
Всё как обычно.
ТО по регламенту.
Почти всё родное стоит.
За всё время заменил передние стойки,подшипник кондея.
Правда после ДТП заменены крылья,бапер и правая передняя блок-фара.
Через три дня будет ровно 4 года как я своего скакуна оседлал.

Перевалил пробег за 100 тыс. почти уже 5 лет. Заменены передние стойки и задние, сайленблоки рычагов и стабилизатора и тяги стабилизаторов, передние колодки, по гарантии ступичный правый подшипник перед, ремонт блока печки, парктроник отказал пищит сам по себе пока не нужен, отказал блок родной сигнализации, заменены глушитель и средняя часть трубы, тормозная жидкость и ГУР, писалки на щетках, свечи на 40 тыс. км. комплект летней резины, остальное все родное менялось только масло и фильтры. Движок достиг максимальной мощности. Аккумулятор родной, других проблем пока не было. Я очень доволен машиной за 5 лет, не доставляла поломками и т.д.

Пробег 188 000 км.
Владение с сентября 2006 года.
Мелких проблем было, включая сгорание транзисторов вентиляторов печки, выход из строя блока управления открытием багажника, съедаНие зубьев датчика скорости, и постепенно умирающего борткомпьютера, начавшего жить своей жизнью ( то закроет двери, то нет при наборе скорости). Менялись передие стойки, с некоторой периодичностью - сайленты, наконечники один раз, "косточки" раз пять.
Один раз - замена синхронизатора четвертой передачи.
Дважды - ремонт сцепления, но первый раз халтурный был, так что надо считать как один раз.
Заменен катализатор не на новый, на б/у, и задняя банка глушителя
Несколько дней езжу опять на Коне, из-за таяния снега РеноСафран просто не проезжает по нашей улице.
Конечно, Коню недостает автоматической коробки для езды по пробкам. В остальном - до сих пор я доволен автомобилем!
По трассе как влитой! Сафран в этом отношении куда более валкий. Обратная связь с рулем у Коня гораздо четче, точно понимаешь, куда рулишь.
По образовавшимся на трассе колеям Саманд идет как влитой, даже на их склоне.
Альтернативы пока не вижу за адекватные деньги

Пробег на сегодняшний день 64000 км.
Владею конем с 31.01.2008 г.
За это время поменял:
-передние стойки
-2 раза передние сайлентблоки
-передние тормозные колодки
-левая рулевая тяга
-выключатель фонарей заднего хода.
-2 раза перепаивались транзисторы на блоке управления вентилятором.
-заменен аккумулятор. Иранский после 2-х летней эксплуатации не выдержал наших Уральских морозов.
В плане замена глушителя и лобового стекла.
После ДТП заменены:
-правая передняя блок фара
-левое заднее крыло и левый задний фонарь
-дважды поменен задний бампер.
На ходовые качества коня дтп не повлияло.
В целом машиной доволен.