Страница 14 из 26
Добавлено: 27 июн 2007, 10:21
7/11
Вот интересно, чем у них склад в Чехове забит до потолка, если чего не коснись - нету.
(Цитата: "Складское помещение представляет из себя территорию площадью около 800м2. Плотность заполнения стеллажей запасными частями на столько велика, что детали лежат в буквальном смысле от пола до потолка."
http://www.samand-russia.ru/viewtopic.php?t=1049)
Добавлено: 27 июн 2007, 10:44
ValeryB
7/11 писал(а):Вот интересно, чем у них склад в Чехове забит до потолка, если чего не коснись - нету.
(Цитата: "Складское помещение представляет из себя территорию площадью около 800м2. Плотность заполнения стеллажей запасными частями на столько велика, что детали лежат в буквальном смысле от пола до потолка."
http://www.samand-russia.ru/viewtopic.php?t=1049)
А там шильдики с конями...
Или муляжи для съемки заготовили...
Добавлено: 27 июн 2007, 10:58
7/11
2 ourgh Если не найдешь этот Сагем или аналог, может, в Харькове есть родные, свяжись, ты им деньги отправишь - они тебе коробочку.
(Читай первую страницу темы)
Добавлено: 27 июн 2007, 13:14
ourgh
Bystroezdoff писал(а):В общем вот чего нарыл:
если у тебя инжектор Сагем, то смотри здесь оригинальный код Пежо:
http://64.233.183.104/search?q=cache:gC ... clnk&cd=21
Идёт он на Пежо-Парс и код его по каталогу Пежо 1984.87
Но, блин, стрёмно всё это, товарищи!
Ибо, насколько я смог сравнить по каким-то бразильским сайтам, то d2159ma сильно отличается по характеристикам(давление и объём впрыска) от форсунок для нашего двигателя и шла на Пежо 306 с двиг. 1.6
В общем, сам чёрт хер сломит...
Спасибо за ссылку,
только таблица говорит что код 1984.A4, а не 1984.87
картинку вот я не смог найти...
а запчастники не показывают - получается, что проверить соответствие можно только через покупку
Добавлено: 27 июн 2007, 13:19
bedal
ValeryBА писал(а): там шильдики с конями...
Фига! Юре Казакову из Железноводска пионеры шильдик сломали. Воробей пытался найти в Москве, включая Чехов - нету!
Добавлено: 27 июн 2007, 13:25
Bystroezdoff
ourgh писал(а):Bystroezdoff писал(а):В общем вот чего нарыл:
если у тебя инжектор Сагем, то смотри здесь оригинальный код Пежо:
http://64.233.183.104/search?q=cache:gC ... clnk&cd=21
Идёт он на Пежо-Парс и код его по каталогу Пежо 1984.87
Но, блин, стрёмно всё это, товарищи!
Ибо, насколько я смог сравнить по каким-то бразильским сайтам, то d2159ma сильно отличается по характеристикам(давление и объём впрыска) от форсунок для нашего двигателя и шла на Пежо 306 с двиг. 1.6
В общем, сам чёрт хер сломит...
Спасибо за ссылку,
только таблица говорит что код 1984.A4, а не 1984.87
картинку вот я не смог найти...
а запчастники не показывают - получается, что проверить соответствие можно только через покупку
Хм, ну, если ты пишешь инжектор Сагем, то ему соответсвует как раз 1984.87. А если брать тип двигателя XU7J, то да, 1984.A4.
Поэтому я и говорю, что хрен поймёшь.
Добавлено: 27 июн 2007, 13:59
ourgh
2Bystroezdoff
а вы где-то сагемовский каталог добыли?
Добавлено: 27 июн 2007, 14:03
ourgh
а, простите
в этой же таблице... не увидел сразу.
Добавлено: 27 июн 2007, 14:21
Bystroezdoff
Если честно, то думаю, что форма и размеры форсунок одинаковые. Они отличаются только давлением впрыска и его объёмом.
Добавлено: 27 июн 2007, 14:46
ourgh
Bystroezdoff писал(а):Если честно, то думаю, что форма и размеры форсунок одинаковые. Они отличаются только давлением впрыска и его объёмом.
Это какие именно имеются в виду?
Добавлено: 27 июн 2007, 14:50
алекс
На моновпрыске Давление топлива должно быть от 0.9 до 1.2 , на распределенных впрысках от 2.6 до 3.5 атм. Если и ошибся то чуть-чуть.
Добавлено: 27 июн 2007, 14:53
ourgh
Вот что ещё хочу понять - если я найду форсунку, которая по посадочным размерам и разъёму окажется как родная, а по характеристикам будет отличаться - я испорчу двигатель или просто не получу хорошего результата его работы?
Добавлено: 27 июн 2007, 15:06
Bystroezdoff
Результат будет тот же, как если бы продолжал ездить на старой испорченной или даже хуже
Из 4-х цилиндров один работать будет не правильно - повышенные нагрузки на РВ, коленвал, катализатор сгорит.
Повышенный расход, грохот двигателя.
Ну, и соответственно, через определённое время, выход всего этого из строя.
Добавлено: 27 июн 2007, 15:07
алекс
Скорее всего плучишь второе. Я ведь не профессионал, поэтому лучше всего все это делать через проффи.
Добавлено: 27 июн 2007, 15:08
Вольдемар103
ourgh писал(а):Вот что ещё хочу понять - если я найду форсунку, которая по посадочным размерам и разъёму окажется как родная, а по характеристикам будет отличаться - я испорчу двигатель или просто не получу хорошего результата его работы?
Только второе.