Клуб Саманд | IKCO-Club

а по ж..пе, расстояние от нижнего края арки до конца (вверх) крыла - точно лохан.......... сразу колёсико кажется маленьким.............

Более смахивает на Рено, чем на Пыжик, мне что то не нравиться эта угловатость, как БТР.

Общие очертания кузова напоминают 206-й Пыжык,но надутый изнутри.

Просто ракурс неудачный........

Это 100% Пыж 206 седан,переработанный,у жены в пользовании 206 седан иранский IKCO,но Пыжик мне больше нравится,он намного стильнее.А с Коником сравнивать бессмысленно-разного поля ягоды:206-Б класс(практически городской авто),Конь-Ц,Д класс(намного более "внедорожно"дальнобойный).Вот если бы дилеры Саманда постарались бы хотя бы в таком же стиле скопировать сервисное обслуживание с Пыжей(а разница просто космическая),но это совсем другая история

Один из главных игроков иранского автопрома Iran Khodro представил новую модель. Автомобиль является доработанным Peugeot 206 Sedan, который, кстати, продается на нашем рынке. Тем более Iran Khodro уже давно сотрудничает с Peugeot, собирая их модели и используя платформы для своих машин.
Runna имеет оригинальное оформление передней и задней части кузова. Под капотом выбор из трех бензиновых моторов с рабочим объемом от 1.4 до 1.65L. На безопасности иранцы не сэкономили: все машины оборудованы ABS и двумя подушками безопасности. В обновленном салоне прописался кондиционер, электропакет и аудиосистема с MP3. Пока автомобили предназначены для внутреннего рынка, но к 2010 году планируется начать экспорт.
Источник:http://carlife.ucoz.ru/news/2009-04-20-1047

R U N N A

Смотри здесь
http://www.pakwheels.com/forumreply_az_ ... 14~pw.html

Чем эту мелочь копировать, лучше бы 605 выпустили в своем варианте. У ориганала ломаться было нечему, а комфорт и прочее
Вот такого 600го от иранцев я бы взял не раздумывая.

+1
Хотя вся гамма 2хх, 3хх, 4хх, 6хх была бы весьма интересна

В Иране проходит денационализация автопрома
http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 23/1571516

Date: 28/8/2010

Если правильно понял, то к 2012 году запустят Саманд/Сорен с дизельным двигателем (?)

IKCO to Market Diesel-sipping Samand by early 2012

In line with improving its fuel portfolio, IKCO will commence the mass production of Samand with diesel National Engine at the end of the year early 2012.
- - -
Mir Javad Soleimani, IKCO Deputy CEO in quality and product development added, "The first laboratory sample of this engine was unveiled in November last year, various tests have been done successfully, and we will have it mass produced next year."
Based on a contract between IKCO and the Oil Ministry, this engine is supposed to be produced and that would be the first passenger car with diesel engine produced in Iran. Besides meeting Euro IV emission standard requirements, this engine is capable of achieving Euro V standard as well.
IKCO Deputy CEO counted the specifications of this engine as 1500cc capacity, 90kw power and 250 Nm of torque and said, "Outfitted with diesel engine Samand fuel economy would be 5 to 5.2 liters in combined cycle per 100 km.
Soleimani referred to the CNG-based F-7 engine as the base for designing national diesel engine and asserted, "Required changes in production lines have taken place so that both engine types can be assembled in the same line."
More than 70 percent of the passenger car's diesel engine project was fulfilled by Iranian experts. The main engine block parts including the cylinder block, cylinder head, crankshaft and connecting rods are produced domestically and the high-tech fuel system is outsourced, considering that there are only to suppliers for diesel fuel system in the world.
The transmission system of diesel engine for passenger cars with Iranian ownership known as EFD project was launched in July 2008 with the support of National Iranian Oil Products Distribution Company in IPCO. The engine has been designed based on EF7 CNG-base engine.
Diesel cars used to be supplied in Iran's market before 1973; however the supply of these cars were banned since then. Due to previous legal restrictions in supplying diesel engines and the lack of appropriate diesel fuel in Iran, currently there are no diesel passenger cars in the Iranian market.
But with regard to gas rationing in recent years on one hand and the significant progress in diesel engines' technology and also Iranian government's support on the other hand, the tendency to present diesel-sipping cars has increased among car makers and car importers.
Technically, all existing cars in the C and D segment of the market can be supplied with diesel engines as well

Добавлено: Вс Окт 03, 2010 22:06 Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

Дата: 28/8/2010

ЕСЛИ ПРАВИЛЬНО ПОНЯЛ, ТО К 2012 ГОДУ ЗАПУСТЯТ САМАНД СОРЕН С ДИЗЕЛЬНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ (?)

IKCO на рынок дизель sipping Саманд до начала 2012 года

В соответствии с улучшения своего портфеля топлива, IKCO начнется массовое производство Саманд с дизелем Национальная система в конце начала 2012 года.
- - -
Мир Джавадом Солейман, заместитель Генерального директора IKCO качества и продукт развития добавил, "первый лабораторный образец этого двигателя был открыт в ноябре прошлого года, различные тесты выполнены успешно, и мы будем иметь его массового производства в следующем году.
На основе договора между IKCO и министерства нефти движка, как предполагается, будет произведено, и это будет первый легковой автомобиль с дизельным двигателем, производимый в Иране. Помимо соответствия требованиям стандарта Euro IV выбросов, этот двигатель способен достижения В евро стандарт, а.
IKCO заместитель Генерального директора считаются характеристики этого двигателя 1500 куб потенциала и 90kw мощность 250 Нм крутящего момента и сказал: "оснащен дизельным двигателем Саманд экономии топлива будет 5 до 5,2 л комбинированного цикла на 100 км.
Солейман называют базы для разработки национальных дизельным двигателем двигателем CNG на F-7 и утверждает, "необходимые изменения в линии по производству имели место, так что обоих типов может быть смонтирован в той же строке".
Более 70 процентов проекта дизельных двигателей легковых автомобилей было выполнено иранских экспертов. Основной блок двигателя частей, включая блок цилиндров, головки блока цилиндров, коленвала и шатуны производятся на внутреннем рынке и outsourced high-tech топливной системы, считая, что есть только для поставщиков для дизельного топлива система в мире.
Система передачи дизельных двигателей легковых автомобилей с иранской собственности, известный как EFD проекта была начата в июле 2008 года при поддержке Национальной иранской компании распространения продуктов нефти в IPCO. Двигатель был разработан на основе EF7 СПГ основного двигателя.
Дизельные автомобили для поставляться на рынке Ирана до 1973 года; однако с тех пор были запрещены поставки этих автомобилей. Предыдущие правовых ограничений в поставку дизельных двигателей и отсутствие необходимости дизельного топлива в Иране в настоящее время нет дизель легковых автомобилей на рынке Ирана.
Но в связи с газовой нормирование в последние годы с одной стороны и существенный прогресс в области технологий дизельных двигателей, а также поддержка иранское правительство с другой стороны, среди автомобилей производители и импортеры автомобилей возросла тенденция в настоящее время sipping дизельных автомобилей.
Технически все существующие автомобили в C и D сегмента рынка может поставляться с дизельными двигателями, а
_________________

Date: 30/9/2010

IKCO намерен до конца текущего иранского (т.е. календарного года 20 марта 2011) продавать Samand LX оснащен гибридной силовой установкой



Hybrid Samand to Hit the Market This Year

In order to diversify fuel portfolio and reduce fossil fuel use, IKCO intends to market Samand LX outfitted with hybrid powertrain by the end of the current Iranian calendar year i.e. March 20, 2011.

Mir Javad Soleimani, IKCO Deputy CEO in quality and product development in this regard said that following the Automotive Policy Council bill, IKCO decided to develop hybrid technology and IPCO (Iran Khodro Powertrain Co.) experts played a significant role in this issue.
"Hybrid vehicles get a part of their required power from electric engines and the rest from internal combustion ones," Soleimani said and added, "hybrid vehicles are produced in three micro-hybrid, mild-hybrid and macro-hybrid types. IKCO products are categorized under micro ones."
"Fuel saving degree in hybrid cars varies due to traffic, but normally this level is between 12 to 30 percent," Soleimani said an added, "IKCO hybrid cars with EF7 engines meet Euro IV standard requirements."
He underscored that IKCO's hybrid technology have been developed on XU engines and in the next step, Soren EF7 engine will enjoy the technology too.

Гибрид у них это газ-бензин.