Автомобили SAMAND - опыт эксплуатации, отзывы, обсуждения
https://ikco-club.ru/
окстись, откуда у насReach писал(а):Вот вам и пожалуйста - Форд отзывает более 1 млн. автомобилей
http://auto.mail.ru/text.html?id=24621
Однако к нашим Фокусам это отношения не имеет, что еще раз доказывает - Россия страна третьего мира и безопасность НАШИХ автомобилей никого не волнует.
?легких грузовиков и пикапов с 7,3-литровым дизельным мотором
О том и речь, до наших Фокусов руки не доходятbedal писал(а): окстись, откуда у нас?легких грузовиков и пикапов с 7,3-литровым дизельным мотором
. На форуме фьюженоводов про это не говорили, а довольны вроде машиной. Еще бы, им бы и не быть довольными. А вот знакомые менты так не думают, которые на этих Фокусах в Москве уже не первый год катаются. Кстати у их движкой есть еще одна немаловажная деталь - одноразовость. Переборки не подлежат. После положенного срока движки на полную замену.Чайnick писал(а):я и не говорил о фокусах, а о фьюжене. Неужели и у него корпус ведет от ям
это кто тебе такое сказал?travmatolog писал(а):Кстати у их движкой есть еще одна немаловажная деталь - одноразовость. Переборки не подлежат. После положенного срока движки на полную замену.
Это факт. Запчастей на двигатель Фокусов нет в принципе. Дело в том, что двигатель ДОЛЖЕН соответствовать ЕВРО-3, так как после кустарного ремонта этого добиться практически нельзя, а ремонтировать в заводских условиях экономически нецелесообразно. Отсюда метод ремонта - замена агрегата в сборе. Наши кустари, конечно, делают, но запчасти неоригинальные, методом подбора, так как официально не взаимозаменяемые, и цена ремонта соответствующая.Долот писал(а):это кто тебе такое сказал?travmatolog писал(а):Кстати у их движкой есть еще одна немаловажная деталь - одноразовость. Переборки не подлежат. После положенного срока движки на полную замену.
просто в настоящий момент у друга на сервисе стоит фокус с раскиданным двиглом...водила чудак ехал еще долго с убитым маслонасосом..в результате клин....поршневая и ремонтные вкладыши ожидаются в течении недели...вал растачивается легко под два ремонта....толщина стенок цилиндра на блоке позволяет сделать одну расточку и просто загильзовать...да..это кустарщина...но весь ремонт обходится в 10000...плюс токарю за шлифовку 1000....куда дешевле чем новое двигло брать......и тут же другой вариант ответа....кто нибудь видел фордовские движки чтоб летели до 300000 пробега при правильной экплуатации?Reach писал(а):Это факт. Запчастей на двигатель Фокусов нет в принципе. Дело в том, что двигатель ДОЛЖЕН соответствовать ЕВРО-3, так как после кустарного ремонта этого добиться практически нельзя, а ремонтировать в заводских условиях экономически нецелесообразно. Отсюда метод ремонта - замена агрегата в сборе. Наши кустари, конечно, делают, но запчасти неоригинальные, методом подбора, так как официально не взаимозаменяемые, и цена ремонта соответствующая.Долот писал(а):это кто тебе такое сказал?travmatolog писал(а):Кстати у их движкой есть еще одна немаловажная деталь - одноразовость. Переборки не подлежат. После положенного срока движки на полную замену.
Да в том то и дело. В автомостерских МВД в Москве стоит куча фордов после своих гарантированных 400-500 тыс.пробега. Ремонту не подлежат. Загильзовать их практически нечем, да и в наше время этим никто не занимается.(По крайней мере в мастерских МВД). Ждут новых движков или перекидывают с тех авто, которые после аварии не подлежат востановлению по кузовной части. Ремкомплекта поршневой нет, поэтому никто и не расстачивал эти движки. Да и неизвестно, как они долго после этого работать будут. А кустари и на БМВ могут поршня от НИВЫ поставить. Кстати б/у движок с разбитой авто можно найти и баксов за 300, если постараться.Долот писал(а):просто в настоящий момент у друга на сервисе стоит фокус с раскиданным двиглом...водила чудак ехал еще долго с убитым маслонасосом..в результате клин....поршневая и ремонтные вкладыши ожидаются в течении недели...вал растачивается легко под два ремонта....толщина стенок цилиндра на блоке позволяет сделать одну расточку и просто загильзовать...да..это кустарщина...но весь ремонт обходится в 10000...плюс токарю за шлифовку 1000....куда дешевле чем новое двигло брать......и тут же другой вариант ответа....кто нибудь видел фордовские движки чтоб летели до 300000 пробега при правильной экплуатации?Reach писал(а):Это факт. Запчастей на двигатель Фокусов нет в принципе. Дело в том, что двигатель ДОЛЖЕН соответствовать ЕВРО-3, так как после кустарного ремонта этого добиться практически нельзя, а ремонтировать в заводских условиях экономически нецелесообразно. Отсюда метод ремонта - замена агрегата в сборе. Наши кустари, конечно, делают, но запчасти неоригинальные, методом подбора, так как официально не взаимозаменяемые, и цена ремонта соответствующая.Долот писал(а): это кто тебе такое сказал?
Не спорю, но это совершенно другие автомобили. Кстати, у моего друга Сиеста с дизельным движком до сих пор бегает без переборки. Только топливный насос уже три раза сменил (правда все три б/у ставил). У соседа скорпион уже 8-й год в ракушке париться, он его даже не заводит. Кузов не гниет. Ждет пока сын из зоны выйдет, на ход поставит.Долот писал(а):как на фокусах не знаю...но скорпы и экскорты хвалились своими живучими движками
да ладно, нексии-узбечки бегают под 300тык беспроблемно.Вольдемар103 писал(а):До 300.000 не знаю,но до 100.000 полно,Форд это не Тойота,не Фольцк,и не Мерин...