Прошел ТО – 2 (10000 км) на ЮЗ.
Есть серьезные сдвиги к лучшему, о них здесь уже писАли.
По-прежнему, отдаешь на мойке ключи диспетчеру и больше о машине не заботишься, но теперь мойка оплачивается отдельно – 200 руб (только кузов)
Очень понравился мастер – Александр Белецкий – человек со здоровым чувством юмора, умеет и осадить настырного клиента, но так, что даже и не обидно, а скорее весело. Попенял мне на перепробег (хотя не совсем ясно, почему после 2000 км – 11000 км – перепробег?) Сказал, что за такие вещи положено брать бабки за диагностику, но с меня не возьмут (в результате в з/н я обнаружил строку «Диагностика» - 1700 руб, но, видимо, это что-то другое.).
Я маленько схитрил – снял заранее защиту поддона картера (теперь это стоит 250 руб. против прежних 330 руб.) и отказался от масла на доливку – 320 руб (по прежнему з/н), итого 580 руб. экономии против объявленной заранее суммы ТО.
Настоятельно рекомендую перечень дополнительных неисправностей заранее распечатывать на отдельном листе – существенно сэкономите и свое, и СТОшное время.
Плановые работы выглядят следующим образом:
Замена масла и фильтра – 600 руб.
Диагностика – 1700 руб.
Масло TQ-9000 – 1200 руб.
Фильтр – 430 руб.
Итого – 3930 руб.
Поменяли договор продажи на новые условия гарантии, почти без проблем. Вернее девочка новенькая знало, что это НАДО сделать, но не знала КАК. Но если бы я не проявил инициативу – так бы и остался на прежних условиях.
Теперь о допах:
1. Неработающий концевик сигнализации под капотом – ничего не сделали, причина – надо менять, нет в наличии, появятся – поменяют.
2. Замена заднего амортизатора из-за удара колеса в подкрылок. Убедили, что причина в подкрылках, переустановили их, поездим – посмотрим, в общем, аборт отложен.
3. Стук подшипника первичного вала – мастерами не обнаружен, поездим – посмотрим. В общем-то я склонен поменять масло и потом уже смотреть.
4. Отсутствие накладки на педали газа. Надо сказать, что политика поведения ответственных лиц в ЮЗ заметно поменялась, видимо под воздействием встреч и наших выступлений на сайте. Начали было традиционно – куда смотрел при подписании акта приемки, но очень быстро спохватились на «на складе нет, закажем побольше и снабдим всех желающих». Кстати, у машин, выставленных в салоне, накладок нет ни у одной.
5. Подтекание багажника, затопление подштамповки для запаски после дождя. Ну тут собрали целый консилиум. Долго судили – рядили, пока Евгений не высказал интересную мысль – течет по фонарю и минуя дренаж попадает в багажник. Сошлись на принципе «ты понаблюдай, выясни, где течет, а мы устраним» - на том и порешили.
6. Не работает подсветка бардачка – устранено.
7. Претензии к подкрылкам – см. п. 2.
8. Следы тормозухи на штуцерах – подтянули.
9. Распыление масла из-под пробки горловины – заменили пробку.
10. Следы ржавчины:
А. На разделителях задних стекол – устранено по собственной методике – наклеивают на них особую пленку.
Б. Под задним стеклом. Вышеупомянутый консилиум начав с традиционного «не фиг под снег попадать» быстро пришел к мнению, что надо запросить изготовителя, а мне пока поездить – устранят по мере выявления причины.
11. Отрегулировать фары – по словам мастера отрегулировали. Жестоко высмеивая про себя пессимиста - Быстроедова, я подъехал к гаражу и воочию по следу на стене убедился, что левая фара светит на полметра выше правой – как раз поэтому мне и моргали на трассе как последнему придурку, не переключающему дальний свет. Наверное, просто опущу свет этой фары на один уровень с правой, хотя понятно, что это вовсе не регулировка. Кстати, дальний свет просто сливается в одно пятно по центру, не знаю, правильно это или нет.
В целом у меня осталось очень приятное впечатление. В прошлый раз со мной говорили (другие люди) как с лохом необразованным. В этот раз я попал в центр внимания руководства СТО – инженера по гарантии, Евгения и еще каких – то людей. По собственному опыту знаю, что проблемы клиента можно не решать, достаточно поговорить с ним душевно, изобразить некую деятельность (я, к примеру, в таких случаях замеряю напряжение в розетке пациента), сделать малозаметный комплимент жене и пр. – и клиент остается довольный, хотя воз и ныне там. В конце концов гораздо приятнее остаться с нерешенной проблемой, но морально удовлетворенным тем, что о тебе помнят, разделяют твои заботы, принимают все меры для решения нерешимых задач, чем остаться с этой проблемой, но и еще и обхамленным с ног до головы.
В этом смысле ЮЗ – на высоте, положительные тенденции вдохновляют, если и дальше так пойдет, на ТО-3 поеду просто с удовольствием. Тем более, что на ЮЗ судя по всему делают действительно многое из того, что от них напрямую зависит.
Напоследки из любимого мною цикла "Мелочь, а приятно", подошли с мастером машину принимать, я посетовал, мол смыл зимнюю грязь, а под ней - царапины. Белецкий сам лично принес полироль и что смог - отполировал! Да еще и обратил моё внимание на некоторую кривизну дверей и предложил их тут же отрегулировать, но мне и так неплохо.
Да, я сам в ремзону не рвался, они не приглашали, так что пускают или нет - не знаю.
Да, чуть не забыл. Осмотрел в салоне "тюнинговый" Саманд, о котором где-то уже упоминалось. По-прежнему так и не понял, для чего лишать Коника его главного мужского достоинства - высокого клиренса и закрывать штатный стоп-сигнал нештатным. Единственное, что понравилось - простенькие круглые ПТФ - такие всегда можно купить за копейки.
