Автомобили SAMAND - опыт эксплуатации, отзывы, обсуждения
https://ikco-club.ru/
Полностью поддерживаю Вас, коллега!Александр 1-й писал(а):Буду заливать ТОЛЬКО синтетику!
Пожизненно заливал синтетику во все свои авто, начиная с 2101 - они мне за это были благодарны
А рекомендации завода просты и незатейливы: от Тотал5000 до Тотал9000 лейте на здоровье. К сожалению, pdf-файл про масла на рабочем ноутбуке, но там это есть.автолюбитель писал(а):А как рекомендации завода??ЮЗ писал(а):А как в морозы?Сеня писал(а):Для коня самое подходящее масло Total quartz 7000
GL-4, кажется, по классу, если не напутал. Гляну потом, уточню.+1. Тоже вот думаю. Наверное после ТО-2 начну искать какой-нибудь неофициальный "пыжовый сервис" в котором возьмутся работаться с конями. Думаю, что там быстрее чем наши "официалы" и с электрикой разберутся, и с прочими проблемками.Vostrii писал(а):я вот думаю, может забить на все эти ТО у дилеров. Запчастей нет или долго ждать, качество работ оставляет желать лучшего, как и профессионализм исполнителей, цены нельзя назвать уж больно низкими. Массу неисправностей все уже научились устранять самостоятельно. Может по перечню в сервис-книжке делать эти работы в нормальном сервисе?
мне тоже так сказали, но я бы поменял, если бы не собирался поменять а/м за счёт дилеров.Dimarik писал(а):завтра еду на ТО-1, подскажите все-так менять масло в коробке, а то стоко слов написано что надо! У меня коробка вроде ничего работает.... Вчера позвонилл туда, инженер по гарантии сказал, что масло там навечно залито и менять ниче не надо))
Я не понял по пункту 2?Arsenal писал(а):Алгоритм замены масла в коробке:Dimarik писал(а):завтра еду на ТО-1, подскажите все-так менять масло в коробке, а то стоко слов написано что надо! У меня коробка вроде ничего работает.... Вчера позвонилл туда, инженер по гарантии сказал, что масло там навечно залито и менять ниче не надо))
1. В магазине при дилере (если у него есть такое масло) берёшь масло класса GL-4 Тотал 75W8 0 или аналог - см. по таблицам заменямости масел. За это время машину должны поднять на подъёмнике.
2. Снимается левое колесо, или просто до упора поворачивается влево руль.
3. на коробке явно выделяется размерами одна шляпка болта - это и есть заливная пробка.
4. Снизу отворачивается сливная пробка, она доступна ч-з отв-е в защите картера.
5. отворачивается заливная.
6. горячее масло слить, подождать, чтобы слилось поллностью. В этот период рекомендуется"доставать" сервисников разными вопросами
7. Завернуть сливную пробку, протереть снизу всё насухо.
8. нагнетателем, или спец шлангом прямо из канистрочек (ИМХО, лучше так) залить новое масло. Входит 2 литра, но на стадии завершения заливки на последних 50 граммах масло уже начинает выливаться. Здесь надо проявить снороку и скорость реакции, и залив последние капли, тут же завернуть болт в заливное отверстие.
9. обмыть ТО
10. поездить
11. написать на форум о своих оЧучениях в процессе ТО, в процессе обмывки, и после ТО ч-з некоторое время
Вышел, заглянул. видна полуось и шляпка болта заливного. Так что всё доступноBystroezdoff писал(а):У "вас" это во множественном числе.
У меня, например, со стороны колёс подкапотное закрыто пластиковым чехлом и видно только колёсные полуоси.
Мне почему-то посоветовали зарядить на зиму аккумулятор обязательно. Тебе - менять. На основе чего такие вводы?Dimarik писал(а):Сказал инженер по Гарантии нужно аккум на зиму менять, этот мертвый, ......... Все на словах.