Клуб Саманд | IKCO-Club

Долот писал(а):который у нас собран -нет..пародия на иномарку

А ты считаешь, что если сборка наша, то машина тоже наша, что ли???

Можете меня склевать, но по количеству и тяжести косяков Саманд тоже можно считать нашей машиной. И что ж, теперь будем считать Саманд Тазиком??? Кто виноват в качестве комплектующих Саманда, россияне, что ли?

Честно говоря, я бы давно закрутил гайки прямо в головы тех уродов, которые отвечают за подбор комплектующие Саманда и контроль их качества. Потому как при грамотной организации этого вопроса Саманд стал бы просто классной машиной. И я бы с удовольствием пел бы ему оды.

Sergren писал(а):

Долот писал(а):который у нас собран -нет..пародия на иномарку

А ты считаешь, что если сборка наша, то машина тоже наша, что ли???

нет..просто для меня слово "иномарка" звучит в другом контексте... это значить все иное от нашего ... а если наша сборка то машина становится тока с забугорным шильдиком.... качество ВАЗа но цены на запчасти забугорные..как и шильдик ... запор да..это иномарка сейчас

Sergren писал(а):Можете меня склевать, но по количеству и тяжести косяков Саманд тоже можно считать нашей машиной. И что ж, теперь будем считать Саманд Тазиком??? Кто виноват в качестве комплектующих Саманда, россияне, что ли?

Честно говоря, я бы давно закрутил гайки прямо в головы тех уродов, которые отвечают за подбор комплектующие Саманда и контроль их качества. Потому как при грамотной организации этого вопроса Саманд стал бы просто классной машиной. И я бы с удовольствием пел бы ему оды.

Самое обидное, что многое из говна сделано в Европе.

и неужели поспорите что если Логана собирали бы во франции или в Германии то он бы был ничем не лучше нашесобранного?... тогда по вашей логике и шевролет-нива иномарка... название то иностранное

А кто счас собирает машины во Франции и Германии?
Турки, албанцы, алжирцы с тунисцами, сенегальцы. И текущее состояние качества европейских машин на это прямо указывает.

Bystroezdoff писал(а): Самое обидное, что многое из говна сделано в Европе.

согласен..и как пример ниссаны альмеры английской сборки... японские до 2000 года нааамного качественнее чем англичанки.. из хорошей машины гавно гавном сделали... единственное отличие от ВАЗа это комфортней в ней..
а за качество и надежность еще поспорить можно..а по цене на запчасти дык у ВАЗа еще и фора бешеная

Bystroezdoff писал(а):А кто счас собирает машины во Франции и Германии?
Турки, албанцы, алжирцы с тунисцами, сенегальцы. И текущее состояние качества европейских машин на это прямо указывает.

Мне кается, что в самой консерватории многое поменялось. Вспомним, сначала были рамные авто, потом несущий кузов с немеряной толщины железом, потом железо стало таять на глазах. Мы живем в век одноразовых вещей, и авто неуклонно расчитывают все на меньший срок службы.
Далее, мало кому полегчает, что в Германии машину будет собирать немец. Его квалификация будет ничем не выше, чем у турка или албанца. А на то что главный инженер бросит все дела и кинется на конвейер собирать машину Bystroezdoff-у, я как-то не верю.
Выход я вижу только в одном -максимальная роботизация и автоматический контроль качества. Но такие штуки проходят только на массовых бюджетных авто, причем с точным расчетом маркетологов на изначально большие выпуски. А производители уже не раз обделались с маркетингом, и рисковать особо не хотят.
Поэтому мы сегодня читаем страшные истории о некогда крайне надежных автомобильных марках.

Bystroezdoff писал(а):Самое обидное, что многое из говна сделано в Европе.

Самое обидное в том, что производитель не делает никаких выводов, говнюк такой. Я извиняюсь за ругательство, но других слов просто не подобрать.

Автофрамос признает косяки и делает выводы. Вспомню отзыв по трубкам стеклоомывателя, сейчас вот отзыв по антикору задних арок (хотя подкрылки почему-то все равно не ставят, не понимаю почему), перешли от катафореза к полной оцинковке ... То есть есть обратная связь.

Sanya писал(а):Выход я вижу только в одном -максимальная роботизация и автоматический контроль качества.

Нифига это не выход, это очень дорогое решение. Надеюсь, ты не думаешь, что Рено из желания дать работу русским сделало ориентир на ручную сборку Логанов? Просто это реально намного дешевле.

Sergren писал(а):Нифига это не выход, это очень дорогое решение. Надеюсь, ты не думаешь, что Рено из желания дать работу русским сделало ориентир на ручную сборку Логанов? Просто это реально намного дешевле.

Читай дальше. Считай лучше. При выпусках от 250 000 в год выгоднее поставить роботов.

Долот писал(а):японские до 2000 года нааамного качественнее чем англичанки

А ты знаешь, какое сейчас дерьмовое ЛКП стали делать на Королах? Я просто матом ругался, когда читал у нас на форуме то, что писали про ЛКП современной Королы. Вот тебе и европейская сборка, туды ее в качель!

Вот Клим пишет про дерьмовые комплектующие из Европы. Но ведь в Европе масса производителей и должно быть полно контор, которые делают комплектующие для Пежо. Вопрос понятен?

Sanya писал(а):

Sergren писал(а):Нифига это не выход, это очень дорогое решение. Надеюсь, ты не думаешь, что Рено из желания дать работу русским сделало ориентир на ручную сборку Логанов? Просто это реально намного дешевле.

Читай дальше. Считай лучше. При выпусках от 250 000 в год выгоднее поставить роботов.

Ты, что ж, реально думаешь, что можно в план вкладывать такой объем производства? Ты понимаешь, какой это риск? Ты понимаешь, сколько бабла уйдет в первый год при непонятно каком спросе? И как будешь расчитываться за кредиты и долги?

Sergren писал(а): А ты знаешь, какое сейчас дерьмовое ЛКП стали делать на Королах? ?

а я про че... складывается впечатление что машины с каждом годом хуже делаются...погоня за удешевлением качества не добавляет.. и открытие тоеты в Питере и сборке ее в России поставят Тоету в один ряд с другими инашмарками

Sergren писал(а):

Bystroezdoff писал(а):Самое обидное, что многое из говна сделано в Европе.

Самое обидное в том, что производитель не делает никаких выводов, говнюк такой. Я извиняюсь за ругательство, но других слов просто не подобрать.

Автофрамос признает косяки и делает выводы. Вспомню отзыв по трубкам стеклоомывателя, сейчас вот отзыв по антикору задних арок (хотя подкрылки почему-то все равно не ставят, не понимаю почему), перешли от катафореза к полной оцинковке ... То есть есть обратная связь.

я так думаю, это не обратная связь, а запланированное отступление. Всё было известно заранее, ну не в таких подробностях, как трубки. Но - ставится заведомое дерьмо и ждут - отреагировал народ или нет? Опа, отреагировал, делаем умную рожу и меняем технологию на более дорогую, больше на этом уже не натыришь, ну да ладно - осталось ещё много таких закладок...