Салон - удобней, просторней, регулировок больше, сидишь выше, двигатель почти не слышно по сравнению с акцентом, шумка чуть лучше (хотя в акце я двери сам шумил, может до того было еще хуже в нем, сейчас уже не помню), светлый салон все же уютней смотрится. Но сверчков больше чем в акценте, понемногу ловлю, давлю (до этого ездил человек не обращавший внимания на такие вещи) становится лучше.
Органы управления - руль слишком тугой, неудобно немного. На акценте намного легче крутился. Педали - может это только на моем саманде, но очень большой перепад по высоте подъема тормоза и газа (тормоз со сцеплением на одном уровне), ногу с газа на тормоз переносить неудобно пару раз даже зацеплялся за педаль.. Дело привычки наверное, но все равно не понятно зачем такой перепад.. Механизм переключения передач на саманде полный отстой, нечетко, ходы большие, рычаг под нагрузкой болтается, вибрирует.. буду пробовать дорабатывать по советам на форуме может чуть лучше станет.. (писал по началу эксплуатации - к педалям привык, привод КПП пока не лечил, сейчас уже не замечаю этих недостатков, к рулю тоже почти привык, хотя все равно хочется руль полегче). А ну и бибикалка на подрулевом переключателе конечно добавляет пока неприятных моментов, я вобщем то уже привык что она там, но бибикать без включения поворотников редко получается в экстренной ситуации. Супруга до сих пор беря автомобиль жалуется что руль избила а он молчал )))
Двигатель - на низах везет, на высоких нет такой динамики как на акце (что в общем-то все логично и ожидаемо), движку до 4 тысяч практически не слышно, в целом больше нравится, стиль езды чаще спокойный (на акценте нагонялся
). Потеря мощности при включении кондиционера меньше чувствуется, едет даже в горку с холостых, просто плавно отпуская сцепление.Подвеска - однозначно лучше акцентовской, плотнее и энергоемкость выше, не страшно на кочках-ямках, ну и дорогу держит лучше, уверенней рулится. Чуть менее комфортна на дорожной мелочи, но не критично, еще может только у меня такой эффект - при съезде с лежачих полицейских или подобного рода препятствий часто передние амики стучат при ходе "разжатия" пружины, не напрягает особо, но у меня так. Ну клиренс очевидный плюс, хотя у меня немного зад ниже переда, видимо торсионы просели за 6 лет – ради этого лезть в подвеску не хочется, но в будущем думаю о перестановке торсионов на зубец при случае (замена подшипников например).
Расход бензина (считаю объем заправленного/пробег уже 3 ткм при 50% трасса (110-120 км/ч ), 50% город с пробками, но не сказать что прям с глухими, выходит порядка 11-12 литров на сотню), на акценте выходило летом 9-10 при таких же условиях. Проблемы из этого не делаю, считаю за удовольствие надо платить, а если учесть вес и объем двигателя автомобилей то все ожидаемо.
Поломки случившиеся и исправленные – пока что типичные болезни регулятор вентилятора и привод рециркуляции. Регулятор починил с заменой транзисторов (хотя дело было и не в них), привод рециркуляции взял с разборки за 500 р (оказался с ржавым моторчиком но моторчик я взял из своего вобщем из 2х один собрал - работает). В акценте тоже была пара досадных косяков на устранения которых приходилось тратить время и силы (например механический привод спидометра - при заморозках визжал как поросенок в первый раз чуть не обделался когда случилось.). Ну аккумулятор заменил – все же 6 лет, родной заряд вообще не держал, несколько часов с потолочным фонарем включенным и все приплыли…
Улучшайзинг – поставил сам сигнализацию, с инструкцией ничего особо сложно нет, правда немного портит кровь вежливый свет – процедура программирования нейтрали каждый раз заключается в двухкратном нажатии на кнопочку брелка (первый раз закрываем дверь, второй раз уже на охрану с глушением двигателя через 10 секунд), думаю восстановить петлю и сделать датчик нейтрали на герконе и магните на тяге кпп.. Оно и от угона понадежней чуток будет.
Заменил магнитолу на пионер с блютусом (звук стал ощутимо лучше, но не то чего хотелось бы) и поставил компонентную недорогую акустику на перед, нравится – хотя для того чтоб вмонтировать в двери 16 см динамики пришлось варварствовать 2 дня (благо был готов, взял в прокате лобзик электрический), к подиумам пока морально не готов, не уверен что получится аккуратно, так что предпочел в ущерб звуку поставить под карты. Громкая связь кстати доставляет – меня даже по телефону в тихой комнате хуже слышат чем в машине по громкой связи. Планируется доп. шумоизоляция по крайней мере передних дверей для улучшения звука.
