blackhand писал(а):Уважаемые форумчане!
Кто-нить катался и на той и на другой машине. Просто на данный момент (июль 2007) машины в интересных мне комплектациях стоят 381000 (Саманд) и 411000 (Алмера Классик).
Кто ездил и на той и другой машине отзовитесь. По-поводу комплектаций и так далее я изучил подробно:)
Плюсы Саманда: полный фарш (АБС, защита картера, сигналка, литье и еще один МАЛОЕ ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ, менее как я думаю угоняемая машина) минусы (отсутствие подушки безопасности!!!, салон с псевдодеревом, не очень известная марка).
Плюсы Алмеры Классик: (современный дизайн, подушки безопасности). Минусы: (долгий срок ожидания!!!, доп затраты на установку сигналки, музыки, защиты картера, литья).
Но еще раз повторяю вопрос кто ездил и на той и другой машине какие впечатления?
Ну если еще не решил что, то вот мое imho.
Обозначения:
+- нейтрально
+ достоинства AC (Almera Classic)
- недостатки AC
это не в сравнении с конем, а по личным ощущениям. сравнение буду отмечать явным образом.
Так как коник в ремонте (распредвал --- куча минусов конику), а на дачу ехать ну очень надо, взяли в прокате AC. Новье - 38км на одометре. Откатали на ней 450км по разным дорогам.
двиг 1.6 107л.с.
Итак:
+ аккуратно собрана - зазоры поровнее, салон поаккуратее чем у
коня
+- торпеда, панель приборов, центральная панель вполне
спартанские
+ управление воздушными потоками разнообразнее чем у коня и с кнопочек
+- температура регулируется тоже ползунком.
- заднее сиденье не складывается и лючка нет
+- по шумности - наверное равны с конем, "шумность" по другому рампределена.
-- задним пассажирам остается гораздо меньше места
- багжник поменьше будет
Двиг, сцепление
+- другой "характер" - надо крутить, на низах откровенно умирает.
- довольно сильно не хватало эластичности кониковского двигателя
+- преимуществ по динамике не заметил. сказать что уступает по динамике тоже не могу.
- передачи заметно короче - на коне с его эластичностью и длинными передачами мне показалось удобнее.
- ну очень длинная педаль сцепления. с учетом что из за предыдущего пункта переключать приходится чаще...
+- на 450км - расход 38.5 литров - на коне у меня ровно столько же.
Тормоза -
+- на нашем экземпляре небыло АБС
++ тормоза откровенно лучше. На коне для равного замедления давить на педаль надо замтно сильнее. Не скажу что на коне с ними криминал, но на AC - лучше
Подвеска -
+- несколько помягче будет
++ очень хорошо работает на неровностях, стыках - в салоне практически не слышно.
- заметно менее энергоемкая
+- пониже, но хватало.
Управляемость - по сравнению с конем - ОТСУТСТВУЕТ!
+- в плавном повороте с кренами нормально, но если радиус постепенно уменьшается, то(-) крен прогрессирует
- валкая в змейке
-- реакция на руль с большим запаздыванием, если надо переложить руль, выписывая траекторию между ямами, то ооочень запаздывает, влетел из за этого в яму! Жена порулила, хорошо отметила - "да у нее руль сам по себе, а она сама по себе!"
+ руль крутится заметно легче но см. следующий пункт
-- на руле практически нет обратной связи, совершенно "ватный" -
на гравийной(скользкой, но так как по льду на AC не ездили - не сезон, оставим только гравий) дороге конь хорошо сигнализирует на руле о том, что твориться под колесами, AC - по барабану, перегазовали ли, соскальзывает ли уже передняя ось, или нет - понять можно только "визуально".
Резюме - если закрыть глаза на управляемость - все очень неплохо за
эти деньги.
Но - на AC я и жена больше не сядем. А ведь подумывали о ней как о второй машине... Опять же Но - а коник в ремонте...
