bedal писал(а):Пожалуйста:
Для начала критика:
Государственная система ТО в российских условиях крайне неэффективна, и вылечить её невозможно. Причём неэффективна со всех сторон.
1.Она совершенно не обеспечивает исправность автопарка. Достаточно глянуть на дороги - по крайней мере треть, а скорее половина, машин явно не соответствуют "требованиям эксплуатации".
Это является прямым следствием работы "бюро добрых услуг". Есть спрос - есть соответствующее предложение
2.В то же время она абсолютно коррупционна. Да, наше общество в целом коррупционно, но эта система не помогает вытягивать общество из ямы, а затаскивает в неё глубже.
Каждый народ имеет то правительство, систему, законы, которые заслуживает. Систему создают сами граждане.
3.Никто в действительности не отвечает, ни рублём, ни решёткой, за неудвлетворительное состояние техники, так что смысла в ТО вообще никакого нет.
Отвечают. Но, к сожалению, уже после ДТП... И в первую очередь отвечают именно те, кто воспользовался услугами БДО.
Теперь польза от ТО в страховых:
1. Это не государственная система, и государство имеет возможность на неё влиять. Как ни странно, такая возможность больше, чем влияние на собственные структуры
.
Достаточно взглянуть как государство влияет на ценообразование на бензин, чтобы понять, что на независимые бизнесструктуры оно может влиять лишь весьма косвенно...
2. Гражданин имеет возможность послать страховую, даже если в других столь же дорого. Уход клиента для страховой очень дорог, дороже даже, чем сумма его вклада. Бороться с этим страховая может, устраивая сговор с другими страховыми - но для борьбы с этим есть инструменты. Как бы ни плохо они в России работали - но есть.
Опять-же достаточно посмотреть на регулирование цен на бензин и борьбу государства со сговорами. Ну а уж про конкуренцию между страховыми вообще смешно. На рынке РФ до конкуренции еще как до Китай позком из Питера. Посмотрите на разброс цен на страхование КАСКО - какая-то компания разорилась из-за своих высоких тарифов или мухлежа с выплатами?
3. Материальная ответственность за исправность при ДТП - для страховой _естественное_ дело. Эта ответственность заставит СК приглядывать за сервисами и держать уровень коррупции и фиктивных ТО в рамках. Появляется система, которой коррупция в этой области _невыгодна_. Не запрещена, а не выгодна, что гораздо сильнее.
Боюсь спросить - КАКИМ ОБРАЗОМ?! Тут есть 2 момента:
а) СТО - независимые от страховой структуры и особо на них не "надавишь". Да и основная масса ДТП происходит не из-за технических проблем с машиной. По крайней мере все случаи в моей жизни происходили не из-за технических поломок или недостатков, а по вине самого водителя.
б) "Человек слаб", особенно у нас в РФ. Поскольку я имею достаточно непосредственное отношение к кухне некоторых страховых компаний, я могу сказать на практике - у страхового агента всегда можно "купить доп.услуги". Т.е. наше бывшее гаишное "бюро добрых услуг" легко перебазируется либо встраховую компанию, либо на СТО. Т.е. проблема коррупции ни как не уменьшится, а боюсь даже увеличится, ибо появляются сразу 2 точки, где можно "купить" заветный талон.
Тут еще стоит упомянуть, что СТО неприменет пошантажировать автовладельца на тему "у вас тут неполадочки и мы ща их устраним - касса вон там...."
4. Уменьшается число бумажек, которые надо отслеживать - полис ОСАГО одновременно является талоном ТО. Это банально удобнее, и породит взаимовлияние - будет меньше народа без какого-либо из этих необходимых вещей.
Вот уж никогда не думал, что талончик ГТО является чем-то безумно большим и тяжелым. У меня, лично, он тупо валяется в бардачке и достаю я его максимум пару раз в год. На счет "взаимовлияния" не понял мысли. У меня полис с талоном лежат в бардачке в одном пакете и пакету пофиг сколько там бумажек - одна или две....
