Клуб Саманд | IKCO-Club

Эксплуатирую машину уже более 4-х лет и ни разу майонез не наблюдал. Никогда ничего не утеплял.
Почему он всё таки у вас появляется?

vitas59 писал(а):Эксплуатирую машину уже более 4-х лет и ни разу майонез не наблюдал. Никогда ничего не утеплял.
Почему он всё таки у вас появляется?

Можеть у людей компрессия маленькая и отсюда много картерных газов.

у меня компрессия 10 во всех горшках. я тоже не наблюдаю майонез, если проезжать за раз километров 30 и прогретая машина до 80 гр. , а если кратковременные поездки и машина не успевает прогреться, то смотри под крышку и увидишь майонез.

10 в 1.8 странно у меня показал механический 12

тоже было по 12 осенью с открытым дросселем. после прошлого хозяина авто - над щупом пятна от масла с треть капота

фуфик683 писал(а):Ну вот и ответ у полусинтетики вязкость выше, про минералку вообще молчу

Что у синтетики что полусинтетике на рабочей температуре вязкость одинаковая, если кто не знает, она текучей только при морозе. так что 5w40 и 10w40 вязкость одна. Всегда с самого начала лил только 5w40 и не разу не пожалел, пробег уже за 100 тыс. и майонезом не болеет. Mobil Super 3000 X1 5W-40 все время эксплуатации.

Первая цифра (5w или 10w) означает вязкость/текучесть зимой, меньше цифра - меньше вязкость - лучше смазываемость...

при выборе масла для зимней эксплуатации можно использовать нехитрый прием. Запомните число 35. Если из него вычесть индекс класса вязкости зимнего масла, получится величина, называемая предельной температурой прокачиваемости - по ней можно судить, при какой температуре масло еще сохраняет текучесть. В нашем примере: 35 - 15(W) = 20. Значит, маслом можно пользоваться при температурах до -20 гр.C.

Т.е. 5w - до -30С, а 10w - до -25С Так что кто живет в районах с крутыми морозами стоит обратить внимание вообще на 0w40..

В остальном минералка, полусинтетика и синтетика отличаются только "чистотой" (в плане отложений) и ресурсом (временем эксплуатации). Синтетика "чище" и "дольше ходит"..

Не плохо бы иметь сухую статистику от администратора , (топик- чтоли называется): по опыту эксплуатации на масле и появлении "майонеза": к примеру :
1. Бренд№1 - много майонеза
2. Бренд№2 - мало
3. Бренд№3 - не наблюдается,
или в каком другом виде , с присовокуплением географических- климатических особенностей места эксплуатации.

Сам на Elf NF 5w40, весь законапатился, немного мазни на крышке залива, трубки чистые.

Лил всегда 10W40,"майонеза" и прочей дряни не наблюдал,все чистенько.Менял каждые 8 тысяч,заливал Шелл,мотор 1.8 пробег был 155 тысяч,проблем с распредвалом не было.Компрессия во всех горшках +-11.Разница в 0.1 единицу.Отец на 1.6 с нова льет такой же Шелл.Тоже без всяких побочных эффектов.Пробег 55 тысяч.В новый Саманд залил Тотал 7000 5W40.С замены проехал 500 км,ничего пока по этому маслу сказать не могу.Заводится без проблем.Для этого еще поставил свечи Beru с 4 контактами))

Тут нельзя судить про масло так просто, у кого то поршневая подсела и кушает масло это уже майонез, а у кого то двигатель как целка и плохое масло будет выглядеть цивильно.

Тяжко судить по бренду масла, т.к. подделок очень много, особенно на распространенные и разрекламированные масла. Покупать стараюсь в магазине "Метро", там вроде подделки практически не обитают.

Ну не знаю как в Тульском МЕТРО, а в Московском контрафакта просто завались в любом товарном сегменте...

По части масла:
Всегда лью только синтетику (в любую машину). В коня 1.8 лил Тотал или ЛиквиМолли 5/40. Конь был благодарен, мотор работал без проблем в любую погоду, проблем с распредом и/или майонезом не было даже в самые лютые морозы (ничего не утеплял и не закрывал)...

В начале этой зимы при -18 был благополучный выброс через щуп ЛиквиМолли 10W40. Но история Карагёза помнит и гонки при -42 за бортом, со скоростью 120 км/ч по трассе с обмороженными пальцами и не закрытым поддувалом, БЕЗ ЗАМЕРЗАНИЯ ТРУБОК.
Привязывать статистику образования "майонеза" к какому либо бренду масла БЕСПОЛЕЗНО!

Пролистал 78 страниц, ну хоть убей не пойму почему в применяемых смазках написано: *Класс вязкости: SAE 5W30; SAE 10W40
Спецификация: API SJ/SL; ACEA A3

А льют все 5W40 - чем лучше оно поведет себя при прогретом двигателе, объясните плиз

Alpine писал(а):А льют все 5W40...

Кто ВСЕ?