Клуб Саманд | IKCO-Club

travmatolog писал(а):
Установка автоматической коробки передач вполне возможна на Самант самостоятельно.

Вы знаете сколько стоит коробка автомат?...а сколько обойдется установка?...к чему все эти извращения...

Восстановленная АКПП на Пежо 405 стоит на Экзисте от 150000 до 300000 ру.

Bystroezdoff писал(а):Восстановленная АКПП на Пежо 405 стоит на Экзисте от 150000 до 300000 ру.

Не много добавить к последней цифре, и можно купить ещё одного "коня".

Bystroezdoff писал(а):Восстановленная АКПП на Пежо 405 стоит на Экзисте от 150000 до 300000 ру.

Поэтому я и писал о новых коробках, а не о востановленной. Похоже, что новые стоят гораздо дешевле. Но они не от 405-й.

переделка под автомат с механики стоит только 2500-3000 бакинских..плюс коробка ну пускай 3000 баксов(это я совсем уж халявную цену назвал) ...хотя...знаю людей которые покупают тазик десятку и тюнингуют ее музыкой и всем прочим еще в две стоимости десятки....дерзайте..будет саманд на автомате...по цене только ближе к ауди

Долот писал(а):переделка под автомат с механики стоит только 2500-3000 бакинских..плюс коробка ну пускай 3000 баксов(это я совсем уж халявную цену назвал) ...хотя...знаю людей которые покупают тазик десятку и тюнингуют ее музыкой и всем прочим еще в две стоимости десятки....дерзайте..будет саманд на автомате...по цене только ближе к ауди

Согласен, цена на новую коробку автомат порядка 80-100 тыс. рублей. Но не думаю, что стоимость работ по установки автоматической коробки приравниваются к стоимости самой коробки. так снятие и установка порядка 300 зеленых, ну пусть еще и вся переделка столько же. Откуда же набегает 2500-3000 гринов????? Так обратный процесс на РЕНО-Лагуна обошелся всего 10 тыс. рублей, и это ИМХО - конкретно загнули.

Хотя, мое мнение, что прежде, чем ставить на Саманд 1.8 с 8-ми клапанным двиглом АКПП, следует подумать, как увеличить его мощность, при этом не увеличивая расход бензина. Например сделать его 16-ти клапанным, заменив головку блока на соответствующую. Теоретически это конечно возможно, тем более, что есть проблеммы с распредвалами. А вот возможно ли это практически сделать. И существует ли уже аналоговая головка блока, которая без переделки бы встала на блок цилиндров Самандовского двигателя.

не буду спорить...с автомата на механику товарищу фолькс Б-3 сделали за 15000 руб( коробку из минска тоже за 15000 руб б\у привезли)..а вот на автомат гемороя поболее.и редко кто берется...завтра точные расценки скажу( по Уфе по крайней мере)

Был сегодня на Краснодарском мотор-шоу, мимоходом заглянул на стенд однокурсника (турбокомпрессоры), возникла идея - а не поставить ли на "коня" турбину? Ну, например, с "фольца" 1,8? Проблема вполне решаемая - требуется переделка выпускного коллектора и подача масла к турбине (воздушный патрубок, по сравнению с остальным, ерунда). Да, разумеется, надо перенастроить "мозги". Сейчас такими экспериментами заниматься не буду, но как соскочу с гарантии - почему бы и нет? Что думаете, коллеги?

Reach писал(а):а не поставить ли на "коня" турбину? Ну, например, с "фольца" 1,8? Проблема вполне решаемая - требуется переделка выпускного коллектора и подача масла к турбине (воздушный патрубок, по сравнению с остальным, ерунда). Да, разумеется, надо перенастроить "мозги".

всего то..пару пустяков....но ето в теории..а на практике хлопотно да и не дешево...прошивку еще поискать надо..хотя если убрать катализатор..и датчик на выпускном..и поездить с месячишко..то мозги самообучатся..но чек будет гореть...может и под турбину сами обучатся

Вот такой тюнинг я себе тоже сделал бы,(выброс катализатора без последствий по расходу топлива).
Просто в практике такое уже было.Двигатель прибавил значительно,хотя и был не молод.

Не знаю, туда ли пишу - темы не нашел. При покупке коня с машиной получил инструкцию по эксплуатации на англицком, при прохождении ТО2000 дали руководство по эксплуатации на родном языке. Ну, дали и дали, не заглядывал, и так все знаю , вчера дошли руки - взял сравнить. Сразу скажу, я не великий знаток английского, как говорится, "читаю и перевожу со словарем", но даже в отсутствие словаря возник вопрос - а переводчик знает английский хотя бы как я? Кроме некорректного перевода (ну, например, перевести "... in city driving" как "...в передних шинах", а "... in free way driving" как "... в задних шинах" я бы не додумался (имеется в виду давление шин)) изменение цифр технических характеристик - это перебор. Приведу несколько цифр, которые, я думаю большинство со мной согласится, играют большое значение и их неправильное указание может создать проблемы. В скобках - английский вариант, который скорее всего ближе к правде: заправочные объемы моторное масло 5 л. (4,75), масло в коробке передач 2 л. (1,9), система охлаждения 7,4 л. (6,6), гидроусилитель 1 л. (1,2), тормоза - не указано (0,52 л с АБС); расход топлива среднепотребление стандарт ЕСЕ R 101 - 11,5 л. - размерность именно такая, непонятно, на сколько км (смешанный город-село стандарт ЕСЕ R 101 - 8,5 л/100 км.), при 90 км/ч стандарт ЕСЕ R 84 - 8,8 л. - опять просто литры (при 90 км/ч стандарт ЕСЕ R 84 - 6,8 л/100 км, при 120 км/ч стандарт ЕСЕ R 84 - 9,2 л/100 км). Но и это еще что! Тут есть такие чудеса арифметики : максимальный вес автомобиля 1610 кг (ну тут совпало - 1610 кг), а дальше начинаются чудеса максимальная нагрузка на заднюю ось 468 кг (850 кг), ... на переднюю ось - 716 кг (900 кг). Я могу понять, что сумма максимальных нагрузок на оси БОЛЬШЕ максимального веса автомобиля - может быть перераспределение, но сумма максимальных нагрузок на оси МЕНЬШЕ максимального веса - это как? Мало того, сумма указанных нагрузок (468+716=1184 кг) меньше веса снаряженного автомобиля, указанного тут же - 1200 кг, получается, самим своим существованием автомобиль нарушает правила эксплуатации - превышается нагрузка на оси!!! Это что, для автоматического снятия с гарантии (в случае необходимости)? По сравнению с этим остальное мелочи: высота автомобиля, оказывается 1360 мм (1460 мм) - как вам 10 см разницы!, термин "колея" переведен как "ширина МЕЖДУ передними (задними) колесами"...
Может кто знает, где правда? Особенно интересует расход топлива. Понятно, что все производители его немного занижают, но взаимоисключающие цифры (разница не укладывается в погрешность измерения, что можно было бы понять)... Откуда они взялись? Или для России другой расход? Далее, если заливать масло рекомендуемыми местным руководством объемами, будет повышенный уровень, что не есть хорошо (мне так и налили, не усмотрел), спорить - бесполезно - "есть инструкция".
Если все указанное опечатки - то их надо исправлять и вручать владельцам инструкции с правильными данными, если нет - пусть АД растолкует, почему инструкция идущая ВМЕСТЕ с автомобилем противоречит выдаваемому дилером переводу. Ваше мнение, коллеги?

Наша теория не догма, а руководство к действию, — говорили Маркс и Энгельс. Тебе еще повезло с английским вариантом, у меня была персидская инструкция.

7/11 писал(а):Наша теория не догма, а руководство к действию, — говорили Маркс и Энгельс. Тебе еще повезло с английским вариантом, у меня была персидская инструкция.

Да лучше б персидская - вопросов бы не было...

Вопросы были и еще будут (Экологический класс в ПТС по-русски даже разный у нас указан). Дальше опытным путем. Заправочные объемы: в двигателе уровень масла ты знаешь, как посмотреть; в коробке - заливаешь 2 литра, пока из дырки не польется, если выльется не больше ста грамм, ты в норме. Ну и дальше по списку. Хотя, ты в праве требовать, то о чем писал...