Клуб Саманд | IKCO-Club

Больно ты злой на москвичей, и не равгяй всех под одну гребенку.
А что лучше седан, хэчбек или универсал это дело личное и как правило (у нормальных людей без лишних понтов) выбор обоснован.
У меня все машины которые были это не седаны, и что ?
И Вообще кто назвал седан семейным авто ? он может быть и далеко не семейным.

sapa писал(а):

Bystroezdoff писал(а):Семейный-папа, мама, пара детей. Машина на все случаи жизни. Для езды по городу, на дачу и в отпуск.
Но я предпочту в целях безопасности жёсткую заднюю стенку, чем зажатых багажом и разложившимися сиденьями членов семьи, при ударе сзади.

Ну то есть S-Klasse, 7-Series и A8 тоже семейные седаны. Или Вы верите в то, что человек ездящий на работу в таком автомобиле в отпуск попрется в Жигулях?

Это бизнес-класс и представительские авто. И люди на таких авто в отпуск не ездят, а летают куда-нибудь на Сейшелы или Канары.
Семейный подразумевает, что у людей в семье одна машина на все случаи жизни. И не будем передёргивать!

metropolis писал(а):И Вообще кто назвал седан семейным авто ? он может быть и далеко не семейным.

Ну вот эта самая статья в Авторевю и назвала. Мы ж тут не абстрактно оффтопим, а статью обсуждаем.

Что касается тех кто проводит тесты, то надо учитывать что пересаживаясь с более дорогой машины на попроще всегда найдешь изъяны. Любой коневладелец пересевший на наш тазик, сразу скажет, что эта машина не предназначена для езды. Второй важный аспект: какая по счету тестировалась машина. и третий - количесто тугриков, получаемых за хорошую оценку от марки авто.

Bystroezdoff писал(а):

sapa писал(а):

Bystroezdoff писал(а):Семейный-папа, мама, пара детей. Машина на все случаи жизни. Для езды по городу, на дачу и в отпуск.
Но я предпочту в целях безопасности жёсткую заднюю стенку, чем зажатых багажом и разложившимися сиденьями членов семьи, при ударе сзади.

Ну то есть S-Klasse, 7-Series и A8 тоже семейные седаны. Или Вы верите в то, что человек ездящий на работу в таком автомобиле в отпуск попрется в Жигулях?

Это бизнес-класс и представительские авто. И люди на таких авто в отпуск не ездят, а летают куда-нибудь на Сейшелы или Канары.
Семейный подразумевает, что у людей в семье одна машина на все случаи жизни. И не будем передёргивать!

Ну у меня в семье не одна машина, и в отпуск в теплые края летаю... наверное я просто что-то неправильно делаю.

В принципе можно любую машину назвать семейной, если она одна.
Будь это "ока" или "ламборджини", если она не стоит как мебель, то ее будут пользовать во всех случаях и всей семьей, следовательно семейная.

ребяты вы неправы - Саманд действительно бюджетный семейный седан. и если у вас нет семьи (у меня вот в принципе нет), это ничего не меняет. можно и на порше ездить на работу и на дачу - но это всё равно будет спортивное купе.
опять же раз машина бюджетная, то она и на все случаи жизни - нет у этой категории людей доп. денег на друге классы машины
иначе на работу на Камри, на дачу-рыбалку на Круйзере, а по выходным адреналин. но мини купере. А жене Микру.
и поэтому трансформация салона очень важна - ниуто не говорит про понижение жёсткости при складывании сидений - конструктивно так быть не должно - иначе спинка не складывается и при прочих равных это минус

Спасибо Sangar за оперативно выложенную статью
Очень хотелось поскорее ознакомится

Рад, что samand показал себя с хорошей стороны даже для людей привыкших к иномаркам подороже

Мое мнение:
Кому часто что-то на дачу возить - удобнее хэтч
А кому не часто - багажник на крыше

Все-таки странно что spectra по своим потребительски-семейным качествам с подушкой безопасности и автоматом так сильно проиграла разваливающемуся амулету

Raddar писал(а):опять же раз машина бюджетная, то она и на все случаи жизни - нет у этой категории людей доп. денег на друге классы машины
иначе на работу на Камри, на дачу-рыбалку на Круйзере, а по выходным адреналин. но мини купере. А жене Микру.

Это как раз то, о чем я говорил. Типовой образ мыслей и действий навязываемый обществом потребления вообще и маркетологами в частности. Если у человека есть деньги, то он непременно должен их потратить на дорогую машину. Или четыре машины как в данном примере. А раз купил недостаточно дорогую, значит денег у него нет. Привыкли по одежке судить. Впрочем ладно бы по одежке... В нашей стране это вообще гипертрофированные формы зачастую принимает, люди одежку-то себе не купят приличную, питаются всякой фигней, живут в съемной неремонтированной полуторке, одевают детей на китайском рынке и не желают платить за их обучение в приличных школах... но вот авто должно быть статусным! (Та же фигня с сотовыми телефонами. Смотрю я на студентов - ведь залазят в кредиты, экономят на всем - зато телефоны у них дорогие.)

P.S. Ой, не оффтопик ли это?

sapa писал(а):

Raddar писал(а):опять же раз машина бюджетная, то она и на все случаи жизни - нет у этой категории людей доп. денег на друге классы машины
иначе на работу на Камри, на дачу-рыбалку на Круйзере, а по выходным адреналин. но мини купере. А жене Микру.

Это как раз то, о чем я говорил. Типовой образ мыслей и действий навязываемый обществом потребления вообще и маркетологами в частности. Если у человека есть деньги, то он непременно должен их потратить на дорогую машину. Или четыре машины как в данном примере. А раз купил недостаточно дорогую, значит денег у него нет. Привыкли по одежке судить. Впрочем ладно бы по одежке... В нашей стране это вообще гипертрофированные формы зачастую принимает, люди одежку-то себе не купят приличную, питаются всякой фигней, живут в съемной неремонтированной полуторке, одевают детей на китайском рынке и не желают платить за их обучение в приличных школах... но вот авто должно быть статусным! (Та же фигня с сотовыми телефонами. Смотрю я на студентов - ведь залазят в кредиты, экономят на всем - зато телефоны у них дорогие.)

P.S. Ой, не оффтопик ли это?

Это не оффтопик, а очень разумные мысли. На 300% согласен с твоим вИдением проблемы. Сам таких не одного знаю. А про результаты скажу: Спектрой не поражён - я уже писал про то, как на ней кто-то впереди меня крутого изображал. Логан - логично, что быстрее. Если тачки не обкатаны, то по умолчанию у Логана динамика будет лучше, т.к. двигатель современней. При китайца не могу сказать ничего: не был, не состоял, не участвовал Напсчёт ангажированности журналистов - ВВ (весьма вероятно). Во всяком случае тормоза в их оценке меня очень удивили Я помнится вначале писал, что приятное отличие от других известных мне наблюдается. Ну а вцелом - достаточно объективно, но - неглубоко копали

Почитал по фотографиям (за них спасибо) статью. Приятно, что машина, которая мне очень нравится, и экспертам понравилась. Правда, некоторые их замечания, как здесь уже отмечалось, необоснованы.
Например, подсветка в Саманде мне ОЧЕНЬ нравится.
Боковая поддержка в сиденьях нашего авто не очень развита и при резких поворотах ее не хватает, но подпор поясницы - то что надо. Спина совершенно не устает. На днях зять вез меня в Москву на своей Лачетти. Из-за пробок дорога затянулась на лишний час и я почувствовал, как устала спина в красивом велюровом кресле. Сообразив, что не хватает подпора поясницы, стал его искать и зря. В Лачетти за 18000 поясничный подпор положен только водителю, а пассажиру нет. Согласен с экспертами, что открывать из салона багажник неудобно. Ждать надо, конечно, не двадцать секунд, а пять, но все же. Эта особенность, повидимому защищает нас от случайного открытия багажника во время движения. Кнопка находится среди других, нужных во время движения и ее легко нечаянно нажать. Зато с ключа открывать очень удобно. И двойное нажатие тоже защищает нас от нечаянного открытия багажника. Так что срабатывание кнопки через раз - достоинство, а не недостаток.
На тормоза, по моему, в форуме никто не жаловался. У меня после Нексии было ощущение, что тормоза более эффективные. Хорошая резина позволяла летом резко останавливаться без срабатывания АБС. Действие последней, я ощутил только зимой на льду. Думаю что торможение летом без срабатывания АБС достоинство, отмеченное как недостаток.
Саманд у меня седьмая машина, до этого были разные марки Жигулей, Галант и Нексия. И везде я не мог ездить без оплетки на руле. В Саманде я не ощущаю потребность в оплетке. Руль очень удобный и пластик, по моему, приятный на ощупь.
Во многих статьях ругают движкове регуляторы управления вентиляторами. Возможно, выглядит старомодно, зато регулируется все ПЛАВНО а не ступенчато. У зятя в Лачетти, в первом положении вентилятора дует слабо а уже во втором довольно сильно. А промежутка нет. Значит у нас лучше
А САМОЕ ГЛАВНОЕ! Согласно проведенным тестам, в случае появления на дороге препятствия, ТОЛЬКО У НАС ЕСТЬ ХОРОШИЕ ШАНСЫ ЕГО ОБЪЕХАТЬ!!! В тесте это удалось четырем из пяти водителей. Остальным остается надеяться на подушки и ремни. (На победителе теста Логане это удалось одному из пяти)

Что-то вот еще захотелось пофлудить. Предметно, конечно, по статье, так чтоб не совсем оффтопик

Но качество иранского пластика не многим лучше, чем у Chery

материалы не так отчаянно кричат о "малобюджетности", как в Спектре, Амулете или Саманде

Про "дешевый пластик", как я понял, только ленивый не сказал. Я тут топики на ixbt поглядел, на mark-itt... владельцы старых "зубил" и те туда же, рассуждать о "дешевом пластике" в бюджетных иномарках (и в Саманде в том числе) кинулись. Ну понятно, что под этим выражением понимают что-то уничижительное, а не просто цену. (Если человеку предложат салон от Мэйбаха за три рубля он с визгом и слюнями вцепится в подарок и не станет рассуждать о "дешевом", хоть и за три рубля досталось.) Тогда что? Потребительские качества? Долговечность? Впрочем о долгоовечности рано говорить, время покажет. Но по потребительским качествам - Саманд не воняет как Cherry, пластик мягкий на ощупь не скрипящий и не бубнящий как барабан (это я в сторону Логана, чей пластик выше оценили). Качество подгонки деталей не идеальное, но к качеству пластика это не должно относиться - криво собрать можно детали из любого. Есть вообще какие-то критерии чтоб спорить на тему "дешевого пластика" или эту фразу можно просто мимо ушей пропускать, потому как она по объективности эквивалентна фразе "что-то душа не поет"?

P.S. Извините, не сдержался. Просто вот купил когда-то фотоаппарат Canon EOS 350D, потом прочел обзор - "дешевый пластик". Купил коммуникатор Eten M600, обзор опять вышел позже и опять про "дешевый пластик". Теперь автомобиль. То ли они, собаки, сговорились и обидеть меня хотят, то ли я притягиваю все дешевые пластики в округе.
P.P.S. Поискал в интернете в журнальных описаниях каких автомобилей встречается "дешевый пластик". Так мы в хорошей компании - с нами Chrysler SSR, Ford Mustang и даже Mercedes S-Klasse!

Bystroezdoff писал(а):Семейный-папа, мама, пара детей. Машина на все случаи жизни. Для езды по городу, на дачу и в отпуск.

если в огород, на дачу или в отпуск...а при случае и за грибами или на рыбалку... почему не учли дорожный просвет?

Ну прочитал я, что могу скзать.
Во-первых ВСЕМ КУПИТЬ ГАЗЕТУ! Спасибо Sangar за труды, за оперативность. но по возможности читать с разворотами - совсем другое дело! Кроме того. считаю что ревюшники заслужили за труды свою зарплату (не из-за результатов. а любая работа, тем более такая насыщеная, должна быть оплачена)
Как я и ожидал баллов мы набрали не мало (даже больше. чем я ожидал),а в тексте по нам немного прошлись
Но в целом, очень даже ничего - недочёты конечно есть, но они очевидно и по другим машинам есть тоже. Главное - у нас ВЫСОКОКЛАССНОЕ ШАССИ И НЕПЛОХОЙ ДВИГАТЕЛЬ!
Странно, только что действительно ни упоминули ни про клиренс, ни про кондей с управлением (у кого как).
И жалко, что из-за мокрого асфальта не провели свои инструментальные замеры - макс скорость, динамика, тормозной путь. Огорчился я так же не увидив теста фар. А вообще сухонько довольно, не очень эммоционально. Ничего, то ли дело будет в "примерке"
Кроме того, оказывается ревюшники читают наш форум! Почему на всех фото. в.т.ч. и той из анонса, были закрашены название дилера с телефоном, которое я тщетно пытался разглядеть. На других тестах закраски нет.

Raddar писал(а):Ну прочитал я, что могу скзать.
Во-первых ВСЕМ КУПИТЬ ГАЗЕТУ! Спасибо Sangar за труды, за оперативность. но по возможности читать с разворотами - совсем другое дело! Кроме того. считаю что ревюшники заслужили за труды свою зарплату (не из-за результатов. а любая работа, тем более такая насыщеная, должна быть оплачена)
Как я и ожидал баллов мы набрали не мало (даже больше. чем я ожидал),а в тексте по нам немного прошлись
Но в целом, очень даже ничего - недочёты конечно есть, но они очевидно и по другим машинам есть тоже. Главное - у нас ВЫСОКОКЛАССНОЕ ШАССИ И НЕПЛОХОЙ ДВИГАТЕЛЬ!
Странно, только что действительно ни упоминули ни про клиренс, ни про кондей с управлением (у кого как).
И жалко, что из-за мокрого асфальта не провели свои инструментальные замеры - макс скорость, динамика, тормозной путь. Огорчился я так же не увидив теста фар. А вообще сухонько довольно, не очень эммоционально. Ничего, то ли дело будет в "примерке"
Кроме того, оказывается ревюшники читают наш форум! Почему на всех фото. в.т.ч. и той из анонса, были закрашены название дилера с телефоном, которое я тщетно пытался разглядеть. На других тестах закраски нет.

Raddar, а откуда ты знаешь, что они читали наш форум? Это ты откуда подчеркнул?