Добавлено: 05 апр 2007, 22:56
Возможно, мнение о том, что "пипл схавает", рождается уже в России, а не в Иране.
По Грейт Воллам, например, было два дистрибьютора в самом начале. Причем один из них крайне активно извещал завод в Китае обо всех замеченных косяках. Итог - скачок качества по сравнению с первыми машинами 2004 года оказался просто огромный! Небо и земля. На сегодня вроде даже нет ни единого косяка, который был на ранних машинах.
Как-то пригласили на наши покатушки представителей завода. Китайцы ходили толпами, много фотографировали, слушали мнение владельцев, конспектировали все мнения, пожелания и претензии. Когда мы начали скакать по горкам и плавать по бродам, глаза их заметно округлились и они сказали, что никак не ожидали, что их автомобили способны выдержать ТАКУЮ эксплуатацию
К чему это я? Да к тому, что хоть Россия и полигон, пилотный проект для китайцев-иранцев-прочих, но информация заводам ИМХО нужна, хотя бы для дальнейшего продвижения на мировые рынки. Только если дистрибьютор себя сбором и анализом информации, например, не утруждает (ибо "пипл и так хавает", а стоимость ТО отбивает затраты на гарантийку), то все остается в руках владельцев. Пишите на завод, встречайтесь, приглашайте представителей иранцев на встречи. ИМХО хуже от этого не будет.
По Грейт Воллам, например, было два дистрибьютора в самом начале. Причем один из них крайне активно извещал завод в Китае обо всех замеченных косяках. Итог - скачок качества по сравнению с первыми машинами 2004 года оказался просто огромный! Небо и земля. На сегодня вроде даже нет ни единого косяка, который был на ранних машинах.
Как-то пригласили на наши покатушки представителей завода. Китайцы ходили толпами, много фотографировали, слушали мнение владельцев, конспектировали все мнения, пожелания и претензии. Когда мы начали скакать по горкам и плавать по бродам, глаза их заметно округлились и они сказали, что никак не ожидали, что их автомобили способны выдержать ТАКУЮ эксплуатацию
К чему это я? Да к тому, что хоть Россия и полигон, пилотный проект для китайцев-иранцев-прочих, но информация заводам ИМХО нужна, хотя бы для дальнейшего продвижения на мировые рынки. Только если дистрибьютор себя сбором и анализом информации, например, не утруждает (ибо "пипл и так хавает", а стоимость ТО отбивает затраты на гарантийку), то все остается в руках владельцев. Пишите на завод, встречайтесь, приглашайте представителей иранцев на встречи. ИМХО хуже от этого не будет.
Конечно, не внедорожник - ни блокировки, ни пониженной, самая обычная МКПП. Но в общем я был очарован и долго пускал слюни... пока не сунул нос внутрь. Ну и запах! Амулет - просто будуар светской дамы по сравнению с ним!