Клуб Саманд | IKCO-Club

Фуууу.... бээээээээээ....

Да уж..... по сравнению с современным 308 PEUGEOT --- "Фокус" вообще никак......, эх а мне вот приглянулась 50... серия PEUGEOT, пока только обещают, да и конечно ценовой сегмент другой, но хотя тут 3 "Фокус" обсуждается......как альтернатива Саманду.....особенно если сравнить комплектации и цены ..... мне кажется, что дискуссия постепенно скатывается на - ЗАМЕНА САМАНДУ, а далеко не АЛЬТЕРНАТИВА..... ИМХО естетственно...

kross06 писал(а):не надо искать альтернатив- надо копить на третий фокус)))

за такие деньги можно сонатку взять, ну чуть-чуть добавить. Куда уж лучше чем фокус.

а по каким параметрам мы оцениваем альтернативу? кроме цены? по фарщу?, по салону? по "актуальности" в нынешнем сезоне? я почему за сандеро степвей. там клиренс 175. из ныне живущих наверное самый приближенный к нам. да и автомат уже видел в москве своими глазами..

2борман2 писал(а):я почему за сандеро степвей. там клиренс 175. из ныне живущих наверное самый приближенный к нам. да и автомат уже видел в москве своими глазами..

Зачем переплачивать за обвес и проставки под пружины.
Лучше подождать конца года когда Дастер в России появится.

Catsoi писал(а):... и проставки под пружины.

О каких проставках идет речь?

Европейки подымают под наши дороги двумя способами..либо другие пружины большего размера...либо проставки под родные

Не думаю что в Сандеро ставят проставки. Хотя...

Долот писал(а):Европейки подымают под наши дороги двумя способами..либо другие пружины большего размера...либо проставки под родные

А что при этом делают с амортизаторами? Рассчитывают их более длинные ходы? Или это я размечтался/?

Если судить по Рено Меган 2,то заднюю подвеску приподымают с помощью более длинных пружин,а переднюю и пружин и амортизаторов,на амортизаторах тупо чуть выше чашку приваривают в которую пружина упирается.

Catsoi писал(а):

2борман2 писал(а):я почему за сандеро степвей. там клиренс 175. из ныне живущих наверное самый приближенный к нам. да и автомат уже видел в москве своими глазами..

Зачем переплачивать за обвес и проставки под пружины.
Лучше подождать конца года когда Дастер в России появится.

У дастера, говорят, коробка скучная - чтобы компенсировать отсутствие понижайки, они сделали нижние передачи очень короткими, так что, пока тронешься - кочеркой намахаешься.

дрюня писал(а):Если судить по Рено Меган 2,то заднюю подвеску приподымают с помощью более длинных пружин,а переднюю и пружин и амортизаторов,на амортизаторах тупо чуть выше чашку приваривают в которую пружина упирается.

То есть, риски рвать амики - налицо. Особливо по российским колдобинам

bedal писал(а):У дастера, говорят, коробка скучная - чтобы компенсировать отсутствие понижайки, они сделали нижние передачи очень короткими, так что, пока тронешься - кочеркой намахаешься.

Рено Дастер: секрет экономииТрогаться с места на дизельном Renault Duster рекомендуют со второй передачи. И это не шутка. Дело в том, что первая передача в этом автомобиле используется как пониженная. А старт действительно происходит со второй – причем эластичность двигателя и длинноходная педаль сцепления превращают этот процесс в весьма простой и прогнозируемый.

Catsoi писал(а):А старт действительно происходит со второй – причем эластичность двигателя и длинноходная педаль сцепления превращают этот процесс в весьма простой и прогнозируемый.

Но вот большинство будут, думаю, бензиновыми и там будет "намахаешься", как получилось у тестеров из авторевю

может я чего не догоняю, но что значит "намахаешься кочергой" при трогании с места?? то есть вкл первую - разгон, потом вторую-разгон, потом опять первую ?? потом вторую, а только потом третью и дальше?? или там коробка , как на дальнобоях-тягачах - 18 передач вперёд, не считая промежуточные ??? а щас вся механика - мешалкой не надо махать?? втыкнул пятую и поехал с места в горку гружёный???