к вопросу о "пошлинах"
заработал утилизационный сбор
http://news.rambler.ru/15375669/
выдержка из статьи:
"Базовая ставка сбора для легковых авто составляет 20 тыс. руб. (тогда как раньше рассматривался и уровень в 30 тыс.), для грузовиков — 150 тысяч. В общем, это, надо думать, именно те суммы, которые, по расчетам правительства, требуются в среднем на утилизацию одного такого транспортного средства. Однако сами по себе они еще ни о чем не говорят: все решают коэффициенты — повышающие либо понижающие. И вот здесь выясняются интересные вещи. Оказывается, на утилизацию новой импортной малолитражки требуется порядка 17 тыс. рублей. Но если речь идет о машине с объемом двигателя более 3,5 л, то ее отправка в утиль будет стоить целых 110 тысяч. А уж если ввозимой машине с таким литражом более трех лет от роду — то ее переработка во вторсырье обойдется в 700 тыс. рублей. Неужели настолько трудно утилизировать мощные двигатели иностранного производства, выпускавшиеся ранее?
Конечно, нет. На самом деле речь в данном случае идет отнюдь не о компенсации истинных затрат на утилизацию автомобиля (которая вообще-то при хорошо развитой системе авторециклинга является прибыльным бизнесом). Дело здесь в бюджетной и промышленной политике государства, которое стремится восполнить доходы бюджета, сокращающиеся из-за снижения импортных пошлин, а кроме того — поддержать отечественный автопром в условиях ВТО. Россию вынуждают существенно снижать ввозные пошлины на автомобили (пусть и в течение длительного переходного периода), и потому правительство придумывает новые способы пополнения бюджета и защиты внутреннего рынка. В этом контексте, например, значительные повышающие коэффициенты на машины с большим объемом двигателя объясняются тем, что такие авто относятся к более дорогим классам и, следовательно, с них можно взять в бюджет побольше без риска обвалить продажи.
А подержанным иномаркам достался повышающий коэффициент, потому что они составляют самую серьезную конкуренцию нашим автопроизводителям. Последние, кстати — и это еще одно доказательство протекционистского характера данной меры — в отличие от компаний-импортеров автомобилей,
вообще освобождены от уплаты утилизационного сбора. Они должны всего лишь уведомить правительство о том, что каким-то образом обеспечивают утилизацию произведенных машин."
Так что, все на вазы, тазы, и прочие гончарно-ремесленные изделия
Тут бы, конечно, хотелось добавить, что правительство ввело бесрпрецедентные льготы для автокомпаний, производящих автомобили в нашей стране, что для отечественных производителей создали безналоговые режимы, что производители сталей и пластиков, электроники и шин также пользуются преференциями и в итоге к нам, как мухи на мед повалилли мировые брэнды во всех областях деятельности... и теперь Россия станет самой экспортирующей авто страной...
но почему-то из России экспортируются нефть, газ, и деньги, исходя из сообщения Ленты.ру
http://lenta.ru/news/2012/06/06/ottok/
И еще меня удивила в марте новость из Минфина
http://lenta.ru/news/2012/09/03/minfin/
Вот как раз в строку пришлась информация. Цитата: "Затраты компании на взятки и коммерческие подкупы не признаются расходами в налогообложении. Об этом сообщается в пресс-релизе Министерства финансов.
Ведомство напоминает, что в соответствии с российским законодательством расходами считаются обоснованные, документально подтвержденные и экономически оправданные затраты, оценка которых выражена в денежной форме. При этом, как отмечается в сообщении, затраты на взятки, коммерческие подкупы и другие правонарушения в состав расходов включать нельзя. "
Интересно, неужели и правда бухгалтера компаний ничтоже сумняшеся писали в балансах: сумма прописью - вручена тому-то за то-то"?

Надеюсь, это шутка...