Клуб Саманд | IKCO-Club

Вот тебе, бабка, и юрьев день!

С отпадающими колесами вообще подстава получается... это еще покруче распредвалов, намного....

Как на Тойоте, однако, Фокусы не любять.

Сдается мне, что брак литья, т.е. проморгали на выходном контроле изготовители отливки. Хотя дефектоскопия отливок после этого этапа обязательна. Во Всеволожске же входного контроля с дефектоскопией нет, они только обрабатывают и отвечают за геометрию.
Сейчас еще после забастовки надеяться на повышение качества не приходится.
Офф-топ. На АЗЛК работяги на конвейере клеили листовки на крышку багажника "Водитель, извини. Как нам платят, так мы и собираем."
Но деньги деньгами, а люди-то здесь при чем? Получается, что Иванову дали зарплату меньше, а Петров разбился. Несопоставимо. Дико.

Извините, но эти детали делаются либо горячей штамповкой, либо горячей ковкой, с последующей темообработкой для снятия напряжений и поверхностной закалки.
На лицо явное нарушение технологии отпуска, ибо произошла кристаллизация металла.

Под "отливкой" следует понимать не именно литье, а любая заготовка под финишную обработку. Слэнг такой существует. И ее делают не на Форде. Надеюсь, так понятнее.
Отпуск. Как много в этом звуке! Если бы мне его дали. Простите, отвлекся.
Проблема в том, что обработка металла автоматизирована. И скорость, и время, и температуры. Кстати, в технологии еще присутствует нормализация, ее очень не любят технологи по причине ее длительности и соответственно увеличения времени обработки.
Но сама отливка не может абсолютно точно соответствовать, разброс по хим. составу от партии к партии разный. И по идее надо либо добиваться стабильного химсостава от Поставщика, либо делать химанализ самим и корректировать программу обработки. Что выберет Форд? Ясное дело, будет долбить Поставщика. А Поставщик согласится, кто ж откажется от отгрузок в миллионы тонн? Но Форд прокололся на том, что не организовал входной контроль, ибо затратно.

Николай писал(а):С отпадающими колесами вообще подстава получается... это еще покруче распредвалов, намного....

Похоже, там все сообщения от 2005 и только чуть от 2006 года, 2007 нет совсем. В действительности их и не было - исправили эти глюки. Теперь переходят на FF3 - начинай сначала?

bedal писал(а):

Николай писал(а):С отпадающими колесами вообще подстава получается... это еще покруче распредвалов, намного....

Похоже, там все сообщения от 2005 и только чуть от 2006 года, 2007 нет совсем. В действительности их и не было - исправили эти глюки. Теперь переходят на FF3 - начинай сначала?

Последнее сообщение об отрыве колеса - июль 2007 г.!!!

У меня знакомый очень хочет поменять 2-й на 3-й. .цены зверские у него сцепление на 20000 стисалось в ноль а стоит 25000рэ.

Sanya писал(а):Под "отливкой" следует понимать не именно литье, а любая заготовка под финишную обработку. Слэнг такой существует. И ее делают не на Форде. Надеюсь, так понятнее.

Не "отливка", а "болванка". Потому что "отливка" напрямую указывает на метод получения детали.(Всё-таки первая должность у меня мастер механообрабатывающего цеха)

Bystroezdoff писал(а):Не "отливка", а "болванка". Потому что "отливка" напрямую указывает на метод получения детали.(Всё-таки первая должность у меня мастер механообрабатывающего цеха)

Ну в Питере и бордюров нет, одни поребрики. Этим сленгом пользовались на ВАЗ и АЗЛК в конце прошлого тысячелетия. Сейчас не знаю, может работяги сильно поумнели и автоматические линии загружают исключительно работники с профильным образованием.

Bystroezdoff писал(а):Извините, но эти детали делаются либо горячей штамповкой, либо горячей ковкой, с последующей темообработкой для снятия напряжений и поверхностной закалки.
На лицо явное нарушение технологии отпуска, ибо произошла кристаллизация металла.

Дык могли еще и перекалить влегкую, как не редко у нас бывает.

Они то детали из-за бугра получают!

Bystroezdoff писал(а):Они то детали из-за бугра получают!

Похоже качеством поставляемых комплектующих за бугром не сильно озабочены.А что,пипл и так хавает еще и в очереди стоит...