Модератор: Модераторы
Откинем 2 объявления машин до 2006 года-остается 5!Miket писал(а):Это нормально. Если учесть, что за 2006й год продано 26тыс (около) машин + 2005г - полгода, а там в объявлениях есть и 2002, 2003 годы. А сколько продано за 2006 год самандов, и с какого месяца их начали продавать?
Вот только вопрос-КАКОЙ?Ну это лишь подтверждает мое мнение, о внутреннем недовольстве машиной.
аналогично и мой друг... купил весной прошлого года спектру. саманда не видел. посмотрел у меня саманд - думал менять спектру на саманд... но решил спектру изъездить и не менять шило на мыло. есть у спектры свои плюсы и минусы. подумал... пока спектру искатывает. а потом будет видноDEAN писал(а):Кто как, а вот мой сосед по площадке купил Спектру на полгода раньше того, как я купил Саманд. В первый же день как только я приехал к дому на новеньком Саманде. Он облазил ее вдоль и поперек, подивился высокой подвеске, удобным сидельям (в Спектре ему не нравится мягкая продавливающаяся подушка сиденья и отсутствие поясничнго подпора), оценил наличие большого числа опций, большой салон и багажник.
И огорченно сказал: Где были эти Саманды когда я покупал Спектру? Я бы точно взял Саманд.
А покупал он Спектру в марте прошлого года, когда Саманд только поступил в продажу
Так тема для того и была открыта-посмотри в первый пост.И реально кому то помогла сделать свой выбор.Om писал(а):Вот если человек еще ничего не купил и спрашивает совета, можно ему свое мнение о СВОЕМ автомобиле высказать, вместе со всеми эмоциями.
http://www.samand-russia.ru/viewtopic.p ... c&start=15
Они не могут не совпадать! Тогда бы один рычаг стоял либо выше другого, либо дальше по ходу движения! Я сомневаюсь, что ваша машина настолько кривая, чтоб это было такbedal писал(а):А я и не спрашивал - я утверждал, что оси вращения рычагов не совпадают. Они и не совпадают.
Ни разу не слышал звука соударения витков...Конечно. В среднем диапазоне пружина работает линейно, кто б спорил. Но, подчёркиваю ещё раз: полное устранение недостатков пружины практически не встречается. Слишком это дорого по деньгам/массе/объему. Это легко отметить хотя бы по многократно встречающимся в обзорах фразах вроде "звук соударения витков пружины". Просто в этом нет ничего катастрофичного, кроме небольшой потере комфорта.
А вот работа на обратном ходе уже играет заметную роль. Пружина "назад", в цикле её растяжения, не работает, это не скажу недостаток - но существенная разница. Для предотвращения этого пружину выбирают много длиннее, она всегда сжата, даже на максимальном отбое. Но это усложняет все прочие проблемы. В общем, всё это словоблудие, конечно. Факт в том, что торсион лучше, но дороже. При этом многорычажки ещё дороже, зато имеют лучшие маркетинговые перспективы.
Торсиону не надо, согласен. Но ниша должна обеспечивать объем для нахождения колеса в ней при полном ходе колеса при сжатии подвески. Поэтому колесные ниши у наших авто примерно одинаковые. Другое дело, что у вас над нишей пусто, а у нас часть объема НАД ней (поскольку амортизаторная стойка стоит практически вертикально) занята собственно стойкой.В том-то и дело, что торсиону помещаться не надо. Ниша заднего колеса у Саманда гораздо мельче, чем у машин с пружинной подвеской. Почти вдвое.
И на салоне это сказывается. Достаточно посмотреть в багажник или на заднюю спинку снятую - видно, что в спинке сделаны вырезы, чтобы втиснуть её между нишами и увеличить салон. В саманде это гораздо проще.
Видно, что спинка началась, а колёсная ниша ещё не закончилась.
Или видно, что спинка с краю поджата колёсной нишей.
Честно говоря, я даже не знаю, какие в Спектре подушки, но сам факт их существования меня радует.Новые подушки за счёт тороидальной формы (внутренние растяжки там) принимают голову и несколько сбоку. Заодно они не впечатывают очки в глаза.
Ну а самое главное где? Что вам то больше по душе?Ромк@ писал(а):Разрешите высказаться...Я лицо незаинтересованное,у меня Киа Рио нью.У близкого приятеля Саманд,у родителей Логан.Я не знаю какие у вас дороги,но у нас в городе...Так,вот за езду 2 месяца зимой на своей Рио я убил переднюю подвеску(замена косточек,одной шаровой/пробег 18.900)Поставил на прикол сейчас,езжу на материном Логане или с другом на Саманде~(работа,рыбалка)Сосед по блоку не ездит на Спектре с февраля...Извините за флуд,так для информации..Кстати на Спектре ещё нежнее подвеска,плюс задняя многорычажка,которая тоже не любит наши дороги,знаю по тестеву Фокусу1
Разве не вы сами пригласили нас сюда?ValeryB писал(а):Прошу заметить, что первое сообшение Быстроездова на форуме www.spectra-club.ru датировано 3-м марта и, по моему мнению, имеет характер тонкой провокации: http://spectra-club.ru/index.php/topic,1037.45.htmlOm писал(а):Но прибежали сюда господа оппоненты,когда поняли,что мы к ним на форум не испытываем желания заходить и начали нести каку-то ахинею.
Первое сообщение спектровода Miket'a в этом форуме датировано 23-м марта (!) http://www.samand-russia.ru/viewtopic.p ... c&start=30ValeryB писал(а):Если пришли предложить мир и дружбу,то почему сообщение отписано не здесь,а только дана ссылка на ваш форум.Логичней было отписать и там и тут,а к себе пригласить в гости.
Конечно, они не совпадаютZhuk-Skarabey писал(а):Они не могут не совпадать! Тогда бы один рычаг стоял либо выше другого, либо дальше по ходу движения! Я сомневаюсь, что ваша машина настолько кривая, чтоб это было такbedal писал(а):А я и не спрашивал - я утверждал, что оси вращения рычагов не совпадают. Они и не совпадают.
Ну сам подумай, каким бы это образом они совпали? Но это, конечно, так, для прикола. На самом деле всё это учтено и никак не сказывается на поведении.Возможно, просто не опознал звук? Ты же знаешь, что многие звуки, пока тебе не объяснят - не опознаешь. Мне в своё время генератор полностью перебрали - пытались убрать звук, который издавал подшипник первичного вала в коробке.Zhuk-Skarabey писал(а):Ни разу не слышал звука соударения витков...Это легко отметить хотя бы по многократно встречающимся в обзорах фразах вроде "звук соударения витков пружины".
Возвращаться - возвращается, но не работает при этом, потому что крепится только "на сжатие".Zhuk-Skarabey писал(а):Как это пружина назад не работает, если внутренние силы, образующиеся при сжатии, стремятся вернуть ее в исходное положение? Это и есть работа в обратном положении.
Тут согласен. Перехлестнул я. Но в любом случае, характеристика торсиона гораздо ровнее пружинной в практическом диапазоне. О, кстати, ещё вспомнил: инерция у пружины больше.Zhuk-Skarabey писал(а): Заневоливание торсиона в начальном положении также выбирают исходя из того, что в максимально расжатом состоянии он все равно остается "под натягом". Иначе бы он сломался бы в скором времени от знакопеременных нагрузок!
вот тут не согласен совершенно. Пружина расположена не над колесом, а сбоку от колеса, и на её размещение там нужна ниша. Сравнить глубину её очень просто. Второй раз предлагаю - померяем? Может, я не прав?Zhuk-Skarabey писал(а):Торсиону не надо, согласен. Но ниша должна обеспечивать объем для нахождения колеса в ней при полном ходе колеса при сжатии подвески. Поэтому колесные ниши у наших авто примерно одинаковые. Другое дело, что у вас над нишей пусто, а у нас часть объема НАД ней (поскольку амортизаторная стойка стоит практически вертикально) занята собственно стойкой.В том-то и дело, что торсиону помещаться не надо. Ниша заднего колеса у Саманда гораздо мельче, чем у машин с пружинной подвеской. Почти вдвое.
И на салоне это сказывается. Достаточно посмотреть в багажник или на заднюю спинку снятую - видно, что в спинке сделаны вырезы, чтобы втиснуть её между нишами и увеличить салон. В саманде это гораздо проще.
Ну, конечно. Но это уже из разряда "задний привод и cab forward", то есть не про насZhuk-Skarabey писал(а):Видно, что спинка началась, а колёсная ниша ещё не закончилась.
Или видно, что спинка с краю поджата колёсной нишей.
Кстати (просто к слову), чем больше сиденье расположено в базе (т.е. чем дальше от осей) тем более комфортно ехать! Это относится ко всем авто в мире. Другое дело, что база, к сожалению, не резиновая
Согласен. Я писал это не к тому, что подушки не нужны (нужны, нужны), а к пояснению, почему появляются эти роковые 15%Zhuk-Skarabey писал(а):Честно говоря, я даже не знаю, какие в Спектре подушки, но сам факт их существования меня радует.Новые подушки за счёт тороидальной формы (внутренние растяжки там) принимают голову и несколько сбоку. Заодно они не впечатывают очки в глаза.
добавлю: эта самая инерция и приводит к неравномерностям. Когда пружине надо работать на сжатие, а витки по инерции идут вниз, сжатие получается неравномерным. Нижние витки сжимаются сильнее верхних. Тут-то и плывёт характеристика, и тут-то и получается соударение витков. Проявляется это при быстрой работе подвески, то есть при езде на скорости по кочкоямам.bedal писал(а):О, кстати, ещё вспомнил: инерция у пружины больше.
+1 (так любимая ОлеговичемОлегович писал(а): И, сюдя по открывшейся недавно "фирменной" СТО Автодруга - улучшений не предвидится. По крайней мере пока дистрибьютора не сменят, что маловероятно. Если только хоооороший провал по продажам коней случится.
)