Клуб Саманд | IKCO-Club

не подойдет.

M7.4.4 для ДВС TU1JP и TU5JP, а на наш ДВС TU5JP4 ЭБУ ME7.4.4, который поддерживает электронную педаль и моторизированную дроссельную заслонку. ЭБУ М7... для ДВС с тросовым приводом дроссельной заслонки.
Можно посмотреть описание принципов работы ЭБУ МЕ и М по адрессу: http://www.sidney.pro.br/ecu.pdf . Правда это PDF на английском, но зато похоже ориг. файл от Ситроен с картинками, графиками и даже схемой электрической внешней обвязки ЭБУ.

Вводная: TU5-самандовец в Краснодарском крае, к инету не приучен. Потому я задам вопрос и по телефону зачту ему, чем вы поможете. Итак, помогайте:
двигатель не заводится на горячую. Вообще не заводится. Помогает охлаждение подкапотного пространства, в первую очередь - мозгов.
Первая возможная причина бензонасос/фильтр, давление в рампе низкое, закипает бензин - пробка.
Вторая - мозги перегреваются?
Что делать, куда смотреть?

Второй вопрос как следствие первого: на сервисе ему сказали, что в диагностическом разъёме, похоже, провода перепутаны и потому сканер движок не опознаёт. Может ли быть такое? Какие провода по цвету в каком порядке идут к диагностическому разъёму в тушке?

на горячем-какая температура?? у меня, если приехал, погасил, через ,ну пять мин, вставляешь ключ в замок и поворачиваешь его в первое положение ( когда можно видеть часы) тут же вкл карлсоны и охлаждают двигло... при этом может быть по разному с заводкой... бывает, что сразу и не заводится, то есть с пол тыка, а надо как бы прокрутить малость...думаю тут сразу две причины- пары в системе-смесь слишком бедная , поэтому не сразу схватывает, и высокая температура от датчиков идёт в мозг и он блокирует запуск. у меня такая шняга пропала, когда датчик температуры, что в головке блока стал врать, его заклинило на 18 градусах (это мне электрик на диагностике сказал, я датчик купил, но уже почти пол года руки не доходят его заменить, так как там надо снимать площадку под АБ и т.д.- долго и лень и не когда)..если пары- то начать с проверки пробки бензобака-плохая вентиляция системы или абсорберу пришёл край. лучше всего, канешна, на диагностику, проверять датчики... а мозг может перегреваться, если плохой контакт где то на входе в него, атак, по погоде- машина всё ж из тёплых краёв ....пока вот такие мысли... по поводу перепутанных проводов-тут могу сказать только одно- на наших машинах цвет,количество проводов в любом жгуте могут различаться на разных машинах одной модели, разного месяца выпуска...да и не думаю что кто то лазил в фишку для перестановки проводов, скорее всего у диагноста проги нет под коня, а пежошная не увидела мозг наш...как то так.

спасибо, весьма подробно.
Вот ещё от него информация: сканер всё-таки показал ошибку p0605 - это что? Впрочем, подробнее будет чуть позже, он вобьёт текст в смску. Прочесть его вслух он не может

Судя по ошибке - проблема с мозгами....

- Engine Control Module (ECM) may be faulty
- ECM harness power supply circuit is open or shorted
- ECM harness ground circuit is open or shorted
- PCM Read Only Memory (ROM) Error

Вот, как он сумел перепечатать текст ошибки:
CHECK P 0605 Internal Control module read only memory (ROM) error
Звучит весьма отвратительно. Но, возможно - это сканер просто не то прочёл или не так?

Если б совсем мозги - то с чего бы оно вообще работало? Микротрещина? Они всё-таки побыстрее проявляются, на первом году жизни.

Сбой ПЗУ, это может связано с отключением питания, а не именно с ПЗУ. В ПЗУ зашита прошивка работы двигателя(алгоритм работы). Вернее всего это связано как то со связью ЭБУ и диагностического устройства.

угу, спасиб, передам

так машина то работает! на холодную заводится, не заводит на горячем,пока не остынет ...знать бы, есть ли на нашем мозге зашита от перегрева, тогда точно датчик врёт...может , канешна, и мозг не верно переваривать инфу от датчика .. ну или классика-наука о контактах ...

Есть реле температуры двигателя - замыкает контакт при 118+-2 град. и блокирует работу. По ходу биметаллич контакт. ДВС не заводится при недостаточном напряжении питания ЭБУ и неисправном датч положения каленвала. коленвала

а где это реле? Датчик на блоке под воздушным фильтром?

Напряжение и датчик коленвала отбросим - пока.

Точно не знаю, прочитал из описания работы ЭБУ. Через 20 мин посмотрю на своей.

bedal писал(а):угу, спасиб, передам

На некоторых форумах пишут что помогает обесточивание мозгов...
Так же пишут что такая ошибка зачастую возникает при каких-то скачках напруги. К примеру - запуск от бустера, давал прикурить шибко разряженному и т.п...
Возможно плохой контакт питания мозгов...

По поводу плохого контакта...
У жены С4 (TU5JP4). Не заводилась машина. Оказалось, что подгорело реле подачи питания на мозги, бензонасос и адсорбер.
При этом по сканеру выдавало - замыкание или обрыв цепей питания электроклапанов инжекторов. Вот так...

По времянке заводил через перемычку напрямую от акума на предохранитель мозгов, пока не купил новый блок реле.