Клуб Саманд | IKCO-Club

vitas59 писал(а):Тогда получаеся что Саманд относится к классу D.

Относился когда-то. Сейчас - С, самый что ни на есть.

а лично мне пофих, C, D.... вот у меринов есть разница в S или C !! А Саманд он и в Персии Саманд, и у нас и у братьев-славян и братьев азербаджанцев!!! Новых у нас всё одно нет, а стоимость б\у Коня не зависит ни от С ни от ДЭ

teraio писал(а):а лично мне пофих, C, D.... вот у меринов есть разница в S или C !! А Саманд он и в Персии Саманд, и у нас и у братьев-славян и братьев азербаджанцев!!! Новых у нас всё одно нет, а стоимость б\у Коня не зависит ни от С ни от ДЭ

Логично.

да мне тоже пофиг... но Володь..почитай http://www.avto.ru/review/post_12349.html
но сама Шкода никогда не будет позиционировать Октавию в класс D,ибо там уже есть Пассат.Зачем создавать конкуренцию внутри концерна Vag..

Долот писал(а):да мне тоже пофиг... но Володь..почитай http://www.avto.ru/review/post_12349.html

Да они там сами не знают что пишут. Мерседес С отнесли к D, хотя названии ясно прописан клас. Так что если тебе действительно всё равно, прими то что Октавия - С-клас, D-клас у Шкоды - СуперБ

WWW писал(а): Так что если тебе действительно всё равно, прими то что Октавия - С-клас, D-клас у Шкоды - СуперБ

действительно фиолетово)) общепринятый факт что ниссан микро класса А куда круче десятки В (или С) класса)))) ..а разве суперб не Е класс? сам видел в салоне на ценнике ..цена-***... двигател-***..класс-Е.. комплектация -*****

Теперь вообще не понятно, так класс по комфорту делиться или длине машины. Может есть два класса один по габаритам где наши машины подходят под D, а по комфортабельности класс С, а то может и В, вот в этом может и проблема?

Нет чёткой градации, поэтому и пишут, что Октавия - D-клас, а СуперБ - Е, так ведь проще продать. Я рассказал своё понимание, Андрей - своё, твоё может вообще радикально отличаться... И все будут правы, по-своему.

почему нет)) в таблице четко сказано... длина от и до...ширина от и до...все с точностью до сантиметра)) ..но это по европейским... по японской и американской классификациям там по другому..

Откуда они эту таблицу взяли? Это их локальная придумка. Сандеро и Логан-универсал в разных классах находятся, так что ли? Или возьми Астру хэтч и Астру-седан, Гольф и Джетту, Поло и Поло-седан, если Логан в качестве примера не устраивает, у них у всех даже колёсная база разная. Тут далеко не всё так однозначно.

WWW писал(а):Сандеро и Логан-универсал в разных классах находятся, так что ли?

Володя! Вот сегодня только "ЗР" сентябрьский читаю. На стр.108 (отсканить нечем, наберу сам буквами)


"... Многие модели выпускают ... с различными типами кузовов, существенно отличающихся друг от друга по длине. Поэтому класс определяют по самому короткому автомобилю, например по трехдверному хэтчбеку."

Vass писал(а):"... Многие модели выпускают ... с различными типами кузовов, существенно отличающихся друг от друга по длине. Поэтому класс определяют по самому короткому автомобилю, например по трехдверному хэтчбеку."

Я это знаю. Просто пытаюсь довести до абсурда, чтобы показать, что простое деление по размерам не правильно. Все машины от поколения к поколению увеличиваются в размерах (за редким исключением), а по сему скоро в А и В классах вообще машин не будет, если следовать этой таблице. Так что это всё туфта.

Во, отличная точка зрения Autoexpert.in.ua
"...На данный момент однозначного всеми принятого описания классов автомобилей не существует...
Ключевым в определении класса является чаще всего не технические параметры а некое видение этого вопроса в масс-медиа".
И не прикопаешься

Полностью солидарен с ними.

WWW писал(а): что простое деление по размерам не правильно..

и всетаки..верно ли изречение что размер не имеет знаечения?