Клуб Саманд | IKCO-Club

Наверное так и есть. В смешивании различных масел ничего плохого не вижу. Лучше оно, конечно не становится, но все масла проходят тест на смешиваемость с распространёнными брендами. При замене (особенно отсосом через щуп, чего я не сторонник) в системе остаётся до 1 л старого и ничего, все живы. Я раз на нексии на смеси синтетика/полусинтетика (50/50) пару месяцев ездил. Ничего не свернулось.
Что касается промывки, так тут тоже на любителя. Я себе не промываю, а бывает, что ко мне машины приезжают, так у них даже на щупе отложения. Водителям рекомендую промывку. Правда потом промывку вымываю парой литров масла, на котором планируется ездить. А уж потом эта пара литров выливается, меняется фильтр и заливается масло до следующей замены.
Что касается межсервисного интервала, так мы меняем через 10-15 тык, а в Европе через 30 тык. Может и нам интервал увеличить, или у нас бенз настолько плох или нагрузки непомерные?
Способ с каплей на газетке понравился. Надо взять на вооружение.
Про двигатель, который работает без масла на ХХ знал. От туда же и движки, которые, якобы, работают на воде или почти совсем без бензина. Но стоит им дать чуть нагрузки, как убеждаешься, что чудес не бывает:)

Считаю промывку необходимой только в случае, если купил машину с рук и неизвестно, как ухаживал за ней предыдущий хозяин.
Остальных заблуждений чужд)))

Grund писал(а):Считаю промывку необходимой только в случае, если купил машину с рук и неизвестно, как ухаживал за ней предыдущий хозяин.
Остальных заблуждений чужд)))

Согласно устных рекомендаций производителей масел, двигатель следует промывать тем маслом, которое в него будет залито в дальнейшем. Схема следующая: залили масло, проехали 2 тык, заменили.

Ваще-то исходя из моего 20-ти летнего опыта можно смешивать синтетику с полусинтетикой, полусинтетику с минералкой, минералка с синтетикой нельзя - себе дороже. Если было неизвестно что - наливаем полусинтетику ездим 3-5 т.км. сливаем, заливаем кошерное масло (у каждого свое ). Промывка - пустое занятие (я не слышал про промывку-синтетику, то что продается всегда минералка с ударной дозой присадок)

Если прошлое и новое масло одной фирмы - то мешать можно, там присадки, скорее всего, совместимые. А вот если даже синтетику на синтетику, но разных изготовителей - то оппа, комплекты присадок там могут устроить войну в движке.
Тогда лучше промывать - в промывке уйма стирального порошка, но нет всяких противозадирных и т.п. присадок.
Свежая статья про промывки из зр.

Вот интересно а где они взяли 10 одинаковых, одинаково изношенных и одинаково засранных моторов для своих опытов?
Если все это (в статье) они проделали на одном и том-же моторе то статья полное фуфло!
И не надо гнать про синтетику на синтетику, у нас двигун не из формылы 1

Igor S. писал(а):И не надо гнать про синтетику на синтетику, у нас двигун не из формылы 1

Ты о чём? Хоть синтетику на синтетику, хоть минералку на минералку, но, если производители разные - надо быть осторожным, можно получить каку в моторе.

bedal писал(а):

Igor S. писал(а):И не надо гнать про синтетику на синтетику, у нас двигун не из формылы 1

Ты о чём? Хоть синтетику на синтетику, хоть минералку на минералку, но, если производители разные - надо быть осторожным, можно получить каку в моторе.

Если бренды масел известные и не палёнка, то никакой каки не получишь. Тем более, если это синь на синь. Все проверяются на совместимость. Добавляю и не парюсь

Масло не сворачивается даже если и не совместимо и она будет выполнять свои функции, но уже не в том качестве как была бы не смешанная, но это не поймешь пока не придет момент капитального ремонта, а он может начаться не скоро, все зависит от двигателя и какое влияние на двигатель дает это смешивание, поэтому за одну смену масла и не поймешь, так же как не поймешь использую некачественное масло, результат будет не скоро, возможно на ваш век хватит, а парится будет тот кто потом купит у вас машину.

дело не в "сворачивается", а в том, что присадки друг друга убивают, и масло превращается в "обычное за три копейки". Ездить-то можно, но движку плохеет постепенно.

Примерно так - антифризы, только там как раз производитель не так важен, как класс. Смешай G11 и G12 - никакого сворачивания, просто коррозия пойдёт. Присадки у них разные, противоречащие друг другу.

Немного не в тему. Лет 20 назад читал в журнале статью, как 2 наших учёных смогли подобрать состав раскислителя (на основе магния, кажется), в результате масло прошло около 50 тык и могло ходить дальше. Кандидатские были защищены, дальше эксперимента дело не пошло. Хочется верить:)

если заботиться о сохранности масла - то, наверно, и возможно.
А если о сохранности движка, то...гхм. Хорошее масло по нынешним временам должно темнеть, и довольно быстро, так как смывает гадость движка в себя. Как ни фильтруй - а надо менять масло, чтобы убрать эти отходы. Вместе с маслом, которое само по себе, может вполне ещё тысяч 20 нормально смазывать.

вот здесь большая статья о маслах и их тестах может кому интересно
http://bmwservice.livejournal.com/19592.html" onclick="window.open(this.href);return false;
здесь результаты теста http://bmwservice.livejournal.com/27699.html#cutid1" onclick="window.open(this.href);return false;

несколько бестолковая статья - впечатление, что мужик (бесспорно, толковый) придумал себе в голове теорию, и всё, что в неё не влазит, банально объявляется ересью. "я разобрал нцать движков, и все лабораторные исследования считаю чепухой" - стиль непродуктивный, даже если лабораторные исследования и правда чепуховые.