C "Коня" на "Бегемота"(Nissan Tiida)

Бродяга

WWW писал(а):Ну ты сравнил... Ничего общего у Саманда с Сайбером...

А что Сайбер даже хуже?

Чех

А я покупаю машину чтобы ездить и получать удовольствие,
а уж "потеря"денег дело десятое

Бродяга

Чех писал(а):а уж "потеря"денег дело десятое

Дык если деньги дело десятое,чтобы сразу не купить дорогое авто?

Mr.KUK408

По моим ощущениям сайбер проигрывает саманду только по клиресу, высоте потолка, экономичности( хотя от стиля езды зависит) и объему багажника, а в остальном я щитаю Сайбер выигрывает у коня.
Заранее извиняюсь за оффтоп.

kisauh

что в Сайбере с багажником? как ездил мотоблок в багажнике - так и ездит.
клиренс... так Сайбер чисто шоссейный житель. на скорости как раз устойчивее

. Затруднений огромных из-за клиренса на Сайбере не испытываю. расход.. так и мотор не 1,8.. а 2.4... и АКПП. 13 литров зимой я считаю вполне нормальным расходом.
не. Саманд очень не плохой автомобиль.. но Сайбер мне ЛИЧНО нравится больше.

Andreytwo

Soldier писал(а):120 килоруб за москвич??? Кто б мой забрал, хотя б за 40?

Не в той стране живёшь

WWW писал(а):Ничего общего у Саманда с Сайбером.

Ну как это ничего общего!?Два одинаковых ведра,вечных

Вечных, потому-что купил и хрен продашь (за реальные деньги) как впрочем и все остальные вёдра

WWW

Бродяга писал(а):А что Сайбер даже хуже?

Учимся читать до конца фразы:

Машины разных классов, а та что получше ещё и с автоматом.

Ты Саманд с автоматом видел?

RUS

Ну вот,наконец-то, «намотана» первая тысяча и пришла пора поделиться, так сказать, объективными ощущениями от владения новым автомобилем, а заодно и вернуть тему в соответствующее названию русло.
Начну по порядку… автомобиль нравится, причем нравится все или почти все, за исключением мелочей, о которых речь пойдет ниже. В своем первом посте этой темы я говорил, что сравнивать «Коня» и «Бегемота» не совсем корректно, но, все же, попробую это сделать.
Комплектация. В отличие о «Коня», Тииду взял не в максимальной комплектации. До максимума не хватает кожи, ксенона и навигационной системы. Остальное все есть, а именно:
- Магнитола с функцией «Свободные руки» и чейнджером на 6 дисков. Читает, правда, только CD, но зато их 6!
- датчик света
- датчик дождя
- 4 стеклоподъемника
- подогрев передних сидений
- маршрутный компьютер
- управление магнитолой на руле
- 2 фронтальных подушки безопасности, 2 боковых, 2 шторки
- противотуманные фары
- омыватель фар
- литье
- задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40
- АБС
- центральный подлокотник (передний и задний)
- центральный замок
- чип ключ (брелок из кармана можно не вынимать, машина открывается с кнопок на ручках передних дверей и крышке багажника, естественно при наличии брелка в кармане)
- электрозеркала с подогревом
- электроскладывание зеркал
и много всяких разных вкусностей, типа подстаканников, ящичков- очечников, всевозможных бардачков и прочей мелочи.
Габариты у Тииды почти такие же как и у Саманда, правда Саманд шире на 5 см, но это не сильно напрягает.
Подвеска в меру жесткая и комфортная. Саманд мягче, но это скорее всего из-за разницы в массе – Тиида легче и это особенно заметно на продольных волнах – там где Саманд проходил как корабль, плавно покачиваясь, Тиида слегка подпрыгивает. Электроусилитель намного легче Самандовской гидравлики, поначалу было непривычно, потом привык. К хорошему ведь быстро привыкаешь. Отдельно хочу сказать про тормоза, у Тииды они на порядок лучше. Может в этом «виновата» система «break assist», может задние дисковые тормоза, но тормоза оооочень хорошие. Сцепление гидравлическое и тоже более мягкое, чем у Саманда. Сильно порадовал мотор – крутящий момент такой же, как и в Саманде, правда, при 4 200 об./мин., но зато изменяемые фазы газораспределения позволяют двигателю тянуть уже с низов. Передачи включаются четко без усилий, ход рычага примерно вполовину короче, чем у Коня. Расход, как я уже писал в первом посте, не перестает радовать – на сегодняшний день 10 л. с прогревами и пробками (15км до работы и обратно преодолеваются примерно за 1 час). Хотя бак у Тииды на 23 л меньше, запас хода такой же, как и у Саманда. Лью 95-й, Бегемоту нравится.
Представилась возможность испытать Тииду морозами – у нас уже 3-й день по утрам температура ближе к - 30. Так вот с этим Бегемот справился на 5+. У меня и с Конем в этом плане проблем не было, но на этой машине такое ощущение, что стоит 190 аккумулятор – стартер крутит движок как летом. Салон прогревается довольно быстро, стекла не обмерзают. Климат живет своей жизнью, чет там переключает, перераспределяет потоки, но с задачей своей справляется. На ходу машинка ведет себя вполне предсказуемо, руля слушается очень чутко, двигателя до 3 000 об. не слышно вообще. Кстати привод ГРМ цепной, что не может не радовать. На трассу еще не выезжал, но, по отзывам владельцев, там у Тииды тоже все нормально – расход около 6-6,5 л/100 км. Позже проверю сам.
Это были плюсы… Буду объективным, минусы тоже присутствуют, но их мало:
- неудобное расположение клавиш подогрева сидений – пока не поднимешь подлокотник, включить нереально, там же расположена розетка бортовой сети
- нет прикуривателя и пепельницы – доп. опция.
Больше «-» не заметил.
Насчет подвески ничего не могу сказать пока – все работает штатно и тихо. Время покажет.
А пока полет продолжается.

Mr.KUK408

+ Задний диван перемещается на тииде вперед и назат и регулируется по углу наклона ( ели это хетчбек)! Цепной привод ГРМ на ниссане это просто супер ! никакой головной боли 200.000 км. ели не насиловать мотор. CD магнитола кларион кушает исключительно Лицензионные диски .А CD-R и CD-RW приводят к поломке. накопителя. а вообще штатное ГУ хоть и может разговаривать по сотовому и приятно петь по сути своей барахло... и очень часто его меняют на 2дин МФУ с нивигацией и камерой заднего вида.

Коневод

Я как то раз гонялся с Тиидой до нижневартовска, аппарат достойный, но!
Трасса эта изобилует "неровной дорогой", так как местами по болоту проходит и асфальт волнами проваливается, наличествуют зигзаги и весьма некомфортные повороты.
На прямичках он меня делал, движок тяговитый, но на неровностях ощутимо подпрыгивал и сбрасывал скорость, там я выходил вперёд.
В повороты же он входил сбрасывая скорость со 160 до 120 (100), иначе его сносило с полосы, я же наоборот входя в поворот только газку поддавал.

Погоняешь по трассе - отпиши ощущения. Интересно прав ли я в том что это машина такая, или может водитель был осторожный?

Mr.KUK408

kisauh писал(а):что в Сайбере с багажником? как ездил мотоблок в багажнике - так и ездит.
клиренс... так Сайбер чисто шоссейный житель. на скорости как раз устойчивее . Затруднений огромных из-за клиренса на Сайбере не испытываю. расход.. так и мотор не 1,8.. а 2.4... и АКПП. 13 литров зимой я считаю вполне нормальным расходом.
не. Саманд очень не плохой автомобиль.. но Сайбер мне ЛИЧНО нравится больше.

мне тоже сайбер нравится больше. но у меня зимой расход 15 -16 литров.
но и на коне я у меня 12 литров на сотку был .
На сайбере ручник дергать просто опасно.... заднюю ось пустить в занос пара пустяков.... причем даже не используя ручник.
Единственное к чему не могу все еще адаптироваться после саманда так это к управлению отопителем, нет гибкости регулировок ,как на лошади.

RUS

Коневод писал(а):... но на неровностях ощутимо подпрыгивал и сбрасывал скорость, там я выходил вперёд.
В повороты же он входил сбрасывая скорость со 160 до 120 (100), иначе его сносило с полосы...

Я писал, что Тиида ощутимо легче Саманда. Это заметно сразу, как только пересаживаешься. Читал отзывы владельцев - 50/50 как хвалят, так и ругают машину за поведение на трассе. Сам для себя решил - сначала сам попробую, а потом уже выводы... По очучениям отпишусь.

bedal

RUS писал(а):Я писал, что Тиида ощутимо легче Саманда. Это заметно сразу, как только пересаживаешься. Читал отзывы владельцев - 50/50 как хвалят, так и ругают машину за поведение на трассе. Сам для себя решил - сначала сам попробую, а потом уже выводы... По очучениям отпишусь.

чтобы не переоценивать машину и не ругать несправедливо - надо определить её место. Тиида - городской автомобиль, высокий с высоким центром тяжести и подвеской скорее "под город". Из этого проистекают и достоинства и недостатки. Ругать тииду за то, что в поворотах она хуже саманда - неправильно, она и должна быть хуже. Точно так же, как должна быть удобнее в городе.

RUS

Нельзя не согласиться! Золотые слова! Все правильно - Конь, все-таки, больше трассовая машина, а Тиида машинка городская. Но с другой стороны - как часто мы ходим по трассе на скоростях выше 130 км/час? Могу сказать про себя, я не пилот формулы 1 и для меня комфортная скорость на трассе - 110-120. Двигаясь в таком режиме успеваешь и головой покрутить по сторонам, и устаешь не так сильно. Да и бензин, кстати весьма не дешевый сейчас, на такой скорости расходуется экономно. Считаю, что по трассе надо передвигаться, получая удовольствие от движения, а не ставить рекорды по перемещению туловища из одного пункта в другой.

teraio

каждому своё(С)... кому то и наиборот надо...