Новый автомобиль “Саманд - Сузан” будет немного дороже, но гораздо безопаснее
Исполнительный директор автомобилестроительной промышленной группы (АГ) “Иран Ходроу” Манучехр Мантаки сегодня сообщил ИРНА, что в мае – июне т.г. в продажу поступит новая модель легкового автомобиля “Саманд”, получившая название “Сузан”. Новая модель имеет ряд технических изменений и усовершенствований, что послужило причиной её удорожания, по сравнению с другими автомобилями этой серии.
Так, например, рыночная цена автомобиля “Саманд” LX колеблется в пределах 133 – 134 млн. риалов (около 14 411 – 14 519 тыс. долл. США), а предполагаемая цена автомобиля “Саманд - Сузан” составит 143 – 144 млн. риалов (около 15 494 – 15 602 тыс. долл. США).
Он отметил, что “Саманд - Сузан” будет производиться в 10 модификациях. Базовая модель будет иметь следующие технические характеристики: объём двигателя – 1 816 куб. см, мощность двигателя – 100 л.с. (6 000 оборотов/ мин.) и максимальная скорость – 185 км/ч. Автомобиль “Сузан” в стандартном исполнении будет иметь подушки безопасности для защиты водителя (прежде всего, его груди и головы) в момент аварии. Новая система безопасности этого автомобиля успешно прошла испытания в лучшем испытательном центре мира.
Iran news
Новости о Samand и Iran Khodro Company (IKCO)
Модератор: Модераторы
-
Wore
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: 28 сен 2006, 23:35
АГ “Иран Ходроу” представила новый легковой автомобиль “Саманд - Сузан”
По сообщению ИРНА, 7 февраля т.г. на заводе автомобилестроительной промышленной группы (АГ) “Иран Ходроу” состоялась презентация нового легкового автомобиля “Саманд - Сузан”. На этой церемонии присутствовали министр промышленности и рудников ИРИ Али – Реза Тахмасби и представители администрации АГ “Иран Ходроу”.
Выступая на этой церемонии, Тахмасби сообщил, что стратегия развития автомобильной промышленности Ирана основывается на технических возможностях самостоятельного проектирования и производства современных автомобилей и представления их на международном автомобильном рынке под национальными марками (брендами). Планируется, что к 2011 г. Иран будет производить 2 млн. автомобилей в год.
Ранее предполагалось, что через два года пребывания у власти правительства Махмуда Ахмади – Нежада в Иране и за его пределами будет построено, как минимум, четыре новых иранских автомобилестроительных завода. До конца 1385 иранского года (21.03.06 – 20.03.07) будет построено пять новых заводов, из которых четыре будут производить иранские легковые автомобили “Саманд”.
Он отметил, что для закрепления на международном автомобильном рынке недостаточно один раз успешно представить свой новый товар. Необходимо инвестировать достаточные средства в развитие национальной автомобильной промышленности и на основе самых современных технологий каждые 2 – 3 года производить и представлять на международном рынке свой новый автомобиль. Указав на новейшую модель иранского автомобиля “Саманд”, он отметил, что уже теперь необходимо начинать проектирование более современного автомобиля, чтобы удержать свои позиции на международном автомобильном рынке.
Он с напомнил, что в прошлом году прошла презентация новой модели автомобиля “Пежо - 206”, получившей название “Пежо – 206 SD”. В этом проекте также принимали участие иностранные компании. Свидетельством роста потенциала национальной автомобильной промышленности является то, что новая модель автомобиля “Саманд” была спроектирована иранскими специалистами в более короткие сроки и с меньшими затратами.
Он выразил надежду, что в 1385 г. АГ “Иран Ходроу” экспортирует 21 тыс. легковых автомобилей стоимостью около 200 млн. долл. США. При этом стоимость экспорта грузовых автомобилей этой группы составит 30 – 40 млн. долл., а автомобильных запчастей – 300 млн. долл. США. Предполагается, что в 1386 г. (21.03.07 – 20.03.08) АГ “Иран Ходроу” сможет экспортировать 100 тыс. легковых автомобилей.
Он особо отметил, что АГ “Иран Ходроу” не является единственным успешным производителем автомобилей в Иране. По его словам, АГ “Сайпа” также добилась больших успехов в производстве автомобилей различного назначения и через год сможет по темпам развития сравниться с АГ “Иран Ходроу”. В этом случае стоимость экспорта иранских автомобилей превысит 1 млрд. долл. США.
По мнению Тахмасби, доля Ирана на международном рынке автомобильных запчастей (литых и машинной обработки) может вырасти до 10%.
Iran news
По сообщению ИРНА, 7 февраля т.г. на заводе автомобилестроительной промышленной группы (АГ) “Иран Ходроу” состоялась презентация нового легкового автомобиля “Саманд - Сузан”. На этой церемонии присутствовали министр промышленности и рудников ИРИ Али – Реза Тахмасби и представители администрации АГ “Иран Ходроу”.
Выступая на этой церемонии, Тахмасби сообщил, что стратегия развития автомобильной промышленности Ирана основывается на технических возможностях самостоятельного проектирования и производства современных автомобилей и представления их на международном автомобильном рынке под национальными марками (брендами). Планируется, что к 2011 г. Иран будет производить 2 млн. автомобилей в год.
Ранее предполагалось, что через два года пребывания у власти правительства Махмуда Ахмади – Нежада в Иране и за его пределами будет построено, как минимум, четыре новых иранских автомобилестроительных завода. До конца 1385 иранского года (21.03.06 – 20.03.07) будет построено пять новых заводов, из которых четыре будут производить иранские легковые автомобили “Саманд”.
Он отметил, что для закрепления на международном автомобильном рынке недостаточно один раз успешно представить свой новый товар. Необходимо инвестировать достаточные средства в развитие национальной автомобильной промышленности и на основе самых современных технологий каждые 2 – 3 года производить и представлять на международном рынке свой новый автомобиль. Указав на новейшую модель иранского автомобиля “Саманд”, он отметил, что уже теперь необходимо начинать проектирование более современного автомобиля, чтобы удержать свои позиции на международном автомобильном рынке.
Он с напомнил, что в прошлом году прошла презентация новой модели автомобиля “Пежо - 206”, получившей название “Пежо – 206 SD”. В этом проекте также принимали участие иностранные компании. Свидетельством роста потенциала национальной автомобильной промышленности является то, что новая модель автомобиля “Саманд” была спроектирована иранскими специалистами в более короткие сроки и с меньшими затратами.
Он выразил надежду, что в 1385 г. АГ “Иран Ходроу” экспортирует 21 тыс. легковых автомобилей стоимостью около 200 млн. долл. США. При этом стоимость экспорта грузовых автомобилей этой группы составит 30 – 40 млн. долл., а автомобильных запчастей – 300 млн. долл. США. Предполагается, что в 1386 г. (21.03.07 – 20.03.08) АГ “Иран Ходроу” сможет экспортировать 100 тыс. легковых автомобилей.
Он особо отметил, что АГ “Иран Ходроу” не является единственным успешным производителем автомобилей в Иране. По его словам, АГ “Сайпа” также добилась больших успехов в производстве автомобилей различного назначения и через год сможет по темпам развития сравниться с АГ “Иран Ходроу”. В этом случае стоимость экспорта иранских автомобилей превысит 1 млрд. долл. США.
По мнению Тахмасби, доля Ирана на международном рынке автомобильных запчастей (литых и машинной обработки) может вырасти до 10%.
Iran news
-
Go! блин
- Сообщения: 566
- Зарегистрирован: 23 май 2006, 07:42
6.2.2007 ЦЕНТРОВ Связи IKCO
Первые образцы 1400 cc двигателей назвавшие EF7 из Машинного Семейства Иран National был произведен в IPCO (Iran Khodro Powertrain Co.)
МЕНЕДЖЕР IPCO в обеспечении частей для национального двигателя Amir Abbas Hoseini сказал, " проект проекта и производство двигателя 1.4- литра получено извлечением технического знания использованного в проекте двигателя 1.7- литра. Проект начат шесть месяцев тому назад под именем EF4 и он включает автомобили Гордости, Пежо 206, и Samand LX."
Он добавил, " менеджеры Iran Khodro и Saipa приняты обязательство о поддержке из проекта в присутствии президентства Иранца и помещены это в производство."
Он установил, "70% своего проектого процесса и 95% тестов усиленного двигателя 1.4- литра CNG сделаны через все возможности и возможности в IPCO. Стоимость иностранной валюты является слишком низким уровнем и выполнение полностью регулируемое с правительственной политикой в 20- летнем виде."
Он объявил, "В этом проекте, 4 тысячных других деятельности введены 150 локальными экспертами, что весь проект, тест и обеспечивая машинные части включены."
"В этом проекте, 70% своих частей локально будут сделаны и изготовители Иранца имеют возможность сотрудничать с иностранцами для того, чтобы улучшать технологию и получающий новый метод по отношению к экспорту частей с Ираном собственности", сказал Hoseini.
Первые образцы 1400 cc двигателей назвавшие EF7 из Машинного Семейства Иран National был произведен в IPCO (Iran Khodro Powertrain Co.)
МЕНЕДЖЕР IPCO в обеспечении частей для национального двигателя Amir Abbas Hoseini сказал, " проект проекта и производство двигателя 1.4- литра получено извлечением технического знания использованного в проекте двигателя 1.7- литра. Проект начат шесть месяцев тому назад под именем EF4 и он включает автомобили Гордости, Пежо 206, и Samand LX."
Он добавил, " менеджеры Iran Khodro и Saipa приняты обязательство о поддержке из проекта в присутствии президентства Иранца и помещены это в производство."
Он установил, "70% своего проектого процесса и 95% тестов усиленного двигателя 1.4- литра CNG сделаны через все возможности и возможности в IPCO. Стоимость иностранной валюты является слишком низким уровнем и выполнение полностью регулируемое с правительственной политикой в 20- летнем виде."
Он объявил, "В этом проекте, 4 тысячных других деятельности введены 150 локальными экспертами, что весь проект, тест и обеспечивая машинные части включены."
"В этом проекте, 70% своих частей локально будут сделаны и изготовители Иранца имеют возможность сотрудничать с иностранцами для того, чтобы улучшать технологию и получающий новый метод по отношению к экспорту частей с Ираном собственности", сказал Hoseini.
Отыщи всему начало, и ты многое поймешь! 
-
Wore
- Сообщения: 114
- Зарегистрирован: 28 сен 2006, 23:35
-
Bystroezdoff
- Сообщения: 7651
- Зарегистрирован: 17 апр 2006, 18:21
-
Alf
- Сообщения: 627
- Зарегистрирован: 24 окт 2006, 17:01
Bystroezdoff писал(а):Да, забыл отписать. На Сайте ИКСО была инфа, что ГАЗели и Соболи будут оснащать иранскими двигателями-дизелями и под CNG.
Стакими же распред валами?????? Газель и так ведро, а при таком раскладе ещё и ездить не будет
Не всегда говори что думаешь, но всегда думай что говоришь...
-
Bystroezdoff
- Сообщения: 7651
- Зарегистрирован: 17 апр 2006, 18:21
-
Alf
- Сообщения: 627
- Зарегистрирован: 24 окт 2006, 17:01
-
Дядя Леша
- И Конописец
- Сообщения: 1910
- Зарегистрирован: 23 окт 2006, 17:42
-
Go! блин
- Сообщения: 566
- Зарегистрирован: 23 май 2006, 07:42
Информация для наших болгарских друзей:
12.3.2007
В в следующем году, 400 устройств Samand LX экспортируется Болгарию.
Президент депутата Alireza Mirzaei IKCO в экспортном и международные дела сказали, " лицензия на вступление Samand в Болгарию и листовая нумерация была выпущена после обучение уровня стандартов Samand и занятие необходимые стандарты Болгарскими авторитетными ссылками."
Рассматривающее Болгария соединено в Европейский союз из начала 2007, он объявил, "Вступление Samand в Восточную Европу - важный случай для Iran Khodro."
Mirzaei Продолжал, " экспортируемый автомобиль является типом Samand, что после того, как некоторые модификации на этом в соответствии с рыночным условием будут названы Samand Sophi (София капитал Болгарии)..
Он добавил, "Согласно членству Болгарии в Европейский союз, экспорт в эту страну важный для будущего экспорта IKCO в Европу."
Требуя, который разрабатывает технологию, автомобильное производство - в одновременном с глобальными стандартами, он установил, " компания предшествует двум года в обязательных стандартах."
Mirzaei Устанавливал, "На основе спецификации, компания обеспечит автомобиль Евро 4 эмиссии стандартной на Европейские и глобальные рынки."
12.3.2007
В в следующем году, 400 устройств Samand LX экспортируется Болгарию.
Президент депутата Alireza Mirzaei IKCO в экспортном и международные дела сказали, " лицензия на вступление Samand в Болгарию и листовая нумерация была выпущена после обучение уровня стандартов Samand и занятие необходимые стандарты Болгарскими авторитетными ссылками."
Рассматривающее Болгария соединено в Европейский союз из начала 2007, он объявил, "Вступление Samand в Восточную Европу - важный случай для Iran Khodro."
Mirzaei Продолжал, " экспортируемый автомобиль является типом Samand, что после того, как некоторые модификации на этом в соответствии с рыночным условием будут названы Samand Sophi (София капитал Болгарии)..
Он добавил, "Согласно членству Болгарии в Европейский союз, экспорт в эту страну важный для будущего экспорта IKCO в Европу."
Требуя, который разрабатывает технологию, автомобильное производство - в одновременном с глобальными стандартами, он установил, " компания предшествует двум года в обязательных стандартах."
Mirzaei Устанавливал, "На основе спецификации, компания обеспечит автомобиль Евро 4 эмиссии стандартной на Европейские и глобальные рынки."
Отыщи всему начало, и ты многое поймешь!
-
kiril@bulgaria
- Сообщения: 15
- Зарегистрирован: 25 сен 2006, 21:41
-
Raddar
- Сообщения: 1260
- Зарегистрирован: 16 апр 2006, 15:30
Интервью с генеральным директором «Иран-Ходро» Манучехр Мантеги.
За рулем №10 2006 - http://www.zr.ru/articles/49294/
За рулем №10 2006 - http://www.zr.ru/articles/49294/
-
Go! блин
- Сообщения: 566
- Зарегистрирован: 23 май 2006, 07:42
В прошлом году стоимость экспорта автомобилей иранской АГ “Иран Ходроу” выросла на 354% и составила 500 млн. долл. США
По сообщению ISNA, в 1385 иранском году (21.03.06 – 20.03.07) автомобильная промышленность Ирана развивалась быстрыми темпами. В результате, основные иранские автомобилестроительные группы (АГ) “Иран Ходроу” и “Сайпа” значительно увеличили объёмы производства и экспорта своей продукции.
В прошлом году АГ “Иран Ходроу” открыла свои автомобилестроительные заводы в Сирии* *По сообщению ИРНА, 8 марта т.г. на сирийско – иранском автомобилестроительном заводе “ СИАМКО” состоялась торжественная церемония начала пробного производства иранского легкового автомобиля “Саманд”, получившего местное название “Шам” (Историческое название Сирии с прилегающими южными и юго – западными территориями – прим. пер.) Проектная мощность первой очереди завода составляет 10 тыс., а второй очереди – 30 тыс. автомобилей “Шам” в год. , Азербайджане, Венесуэле и Белоруссии, а в этом году планирует открыть аналогичные заводы в Сенегале и Китае****К весне 2008 года иранский концерн планирует построить свой первый автосборочный завод в Китае, заявил ИРНА исполнительный директор АК «Иран Ходроу» Манучехр Мантеки. По его словам, планируемая мощность производства – 30 тыс. автомобилей «Саманд» в год, с возможностью увеличения до 120 тыс. Располагаться завод будет в провинции Шаньдун. Основой продукцией нового производства будет модель «Саманд LX». Концерн рассматривает так же возможность производства и реализации перспективных моделей.
При этом группа экспортировала более 22 тыс.автомобилей собственного производства стоимостью около 500 млн. долл. США, что почти на 200% по числу и 354% по стоимости больше, чем за аналогичный период прошлого года.
На внутреннем рынке Ирана эта группа представила более 500 тыс. автомобилей. По сравнению с общим объёмом производства, экспорт 22 тыс. автомобилей выглядит незначительно, то есть эта промышленная группа экспортировала только один из 23 произведённых автомобилей.
Основными импортёрами иранских автомобилей были Сирия и Россия. На долю этих двух стран в прошлом году пришлось более 50% всего экспорта иранских автомобилей. В то же время некоторые страны откровенно препятствовали импорту иранских автомобилей. Это касалось не только высоких импортных пошлин.
Так, например, в прошлом году Министерство торговли Турции запретило импорт иранских автомобилей “Саманд” под предлогом отсутствия в стране сети центров сервисного обслуживания этих автомобилей. По данным администрации АГ “Иран Ходроу”, все необходимые документы для создания торговой и сервисной сети для обслуживания автомобилей “Саманд” в Турции были оформлены заранее и никаких формальных препятствий для запрета импорта этих автомобилей в Турцию не было.
В прошлом году АГ “Сайпа” экспортировала только 15 тыс. своих автомобилей, что, однако, на 50% больше, чем в 1384 г. К 2011 г. эта промышленная группа планирует увеличить экспорт своих автомобилей до 70 тыс. ед.
В прошлом году эта группа открыла свой автомобильный завод в Венесуэле, а через несколько месяцев ещё один завод (с проектной мощностью 15 тыс. автомобилей в год) будет открыт в Сирии. В ближайшие годы эта группа планирует открыть за рубежом пять своих заводов.
Одной из причин низкой конкурентоспособности иранских автомобилей на международном рынке является относительная старость их моделей. Так, например, АГ “Сайпа” в больших количествах производит и экспортирует легковой автомобиль “Прайд”, который представляет собой автомобиль “Форд - Фиеста” модели 1985 г. В будущем году группа планирует наладить производство и экспорт новой модернизированной модели этого автомобиля.
Iran news
По сообщению ISNA, в 1385 иранском году (21.03.06 – 20.03.07) автомобильная промышленность Ирана развивалась быстрыми темпами. В результате, основные иранские автомобилестроительные группы (АГ) “Иран Ходроу” и “Сайпа” значительно увеличили объёмы производства и экспорта своей продукции.
В прошлом году АГ “Иран Ходроу” открыла свои автомобилестроительные заводы в Сирии* *По сообщению ИРНА, 8 марта т.г. на сирийско – иранском автомобилестроительном заводе “ СИАМКО” состоялась торжественная церемония начала пробного производства иранского легкового автомобиля “Саманд”, получившего местное название “Шам” (Историческое название Сирии с прилегающими южными и юго – западными территориями – прим. пер.) Проектная мощность первой очереди завода составляет 10 тыс., а второй очереди – 30 тыс. автомобилей “Шам” в год. , Азербайджане, Венесуэле и Белоруссии, а в этом году планирует открыть аналогичные заводы в Сенегале и Китае****К весне 2008 года иранский концерн планирует построить свой первый автосборочный завод в Китае, заявил ИРНА исполнительный директор АК «Иран Ходроу» Манучехр Мантеки. По его словам, планируемая мощность производства – 30 тыс. автомобилей «Саманд» в год, с возможностью увеличения до 120 тыс. Располагаться завод будет в провинции Шаньдун. Основой продукцией нового производства будет модель «Саманд LX». Концерн рассматривает так же возможность производства и реализации перспективных моделей.
При этом группа экспортировала более 22 тыс.автомобилей собственного производства стоимостью около 500 млн. долл. США, что почти на 200% по числу и 354% по стоимости больше, чем за аналогичный период прошлого года.
На внутреннем рынке Ирана эта группа представила более 500 тыс. автомобилей. По сравнению с общим объёмом производства, экспорт 22 тыс. автомобилей выглядит незначительно, то есть эта промышленная группа экспортировала только один из 23 произведённых автомобилей.
Основными импортёрами иранских автомобилей были Сирия и Россия. На долю этих двух стран в прошлом году пришлось более 50% всего экспорта иранских автомобилей. В то же время некоторые страны откровенно препятствовали импорту иранских автомобилей. Это касалось не только высоких импортных пошлин.
Так, например, в прошлом году Министерство торговли Турции запретило импорт иранских автомобилей “Саманд” под предлогом отсутствия в стране сети центров сервисного обслуживания этих автомобилей. По данным администрации АГ “Иран Ходроу”, все необходимые документы для создания торговой и сервисной сети для обслуживания автомобилей “Саманд” в Турции были оформлены заранее и никаких формальных препятствий для запрета импорта этих автомобилей в Турцию не было.
В прошлом году АГ “Сайпа” экспортировала только 15 тыс. своих автомобилей, что, однако, на 50% больше, чем в 1384 г. К 2011 г. эта промышленная группа планирует увеличить экспорт своих автомобилей до 70 тыс. ед.
В прошлом году эта группа открыла свой автомобильный завод в Венесуэле, а через несколько месяцев ещё один завод (с проектной мощностью 15 тыс. автомобилей в год) будет открыт в Сирии. В ближайшие годы эта группа планирует открыть за рубежом пять своих заводов.
Одной из причин низкой конкурентоспособности иранских автомобилей на международном рынке является относительная старость их моделей. Так, например, АГ “Сайпа” в больших количествах производит и экспортирует легковой автомобиль “Прайд”, который представляет собой автомобиль “Форд - Фиеста” модели 1985 г. В будущем году группа планирует наладить производство и экспорт новой модернизированной модели этого автомобиля.
Iran news
Отыщи всему начало, и ты многое поймешь!
-
Кошмарик
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 14 июн 2006, 21:02
В номере №14 (41) (16/04/07-22/04/07) "За рулем" стр. 16
Иранский вал
Российский дистрибьютор компании Iran Khodro приглашает всех своих клиентов на сервис для внеочередного техосмотра автомобилей, выпущенных в прошлом году. ПО информации пресс-службы, на указанной партии Samand выявлена "возможность некорректной работы распределительных валов". Под сервисную кампанию попали 149 автомобилей из 4 800, проданных в нашей стране в прошлом году.
Другая новость более радужная - в этом году планируется поставить в Россию уже около 15 тысяч автомобилей и вывести на рынок новую модель Iran Khodro.
Иранский вал
Российский дистрибьютор компании Iran Khodro приглашает всех своих клиентов на сервис для внеочередного техосмотра автомобилей, выпущенных в прошлом году. ПО информации пресс-службы, на указанной партии Samand выявлена "возможность некорректной работы распределительных валов". Под сервисную кампанию попали 149 автомобилей из 4 800, проданных в нашей стране в прошлом году.
Другая новость более радужная - в этом году планируется поставить в Россию уже около 15 тысяч автомобилей и вывести на рынок новую модель Iran Khodro.
-
Bystroezdoff
- Сообщения: 7651
- Зарегистрирован: 17 апр 2006, 18:21