Обыскивают машину, трусят все - результат нулевой... Никуда не отходили, ничего не выбрасывали - все на видео... Только купюры нет!!! Ну, и в итоге извинились и все, доказательств-то нет... Я думаю, этот экипаж досе на дорогах промышляет.Как прикладывать ГАИ фейсом об тейбл.
Модератор: Модераторы
-
Reach
- Сообщения: 209
- Зарегистрирован: 11 сен 2007, 19:00
Мой знакомый ("финик" в краевом УВД) рассказывал историю: во время проверки наличности в службе собственной безопасности вскрылась недостача - нет меченой "сторублевки". Рассказывают следущую историю (с документами): проверяли информацию о нечистом на руку патруле, заслали "казачка" с этой самой купюрой, все как положено - скрытые камеры, прослушка и т.д. Гайцы, разумеется, берут сотню, "казачок" отъезжает, далее маски-шоу, все как полагается... обыскивают - нет купюры!!! Обыскивают машину, трусят все - результат нулевой... Никуда не отходили, ничего не выбрасывали - все на видео... Только купюры нет!!! Ну, и в итоге извинились и все, доказательств-то нет... Я думаю, этот экипаж досе на дорогах промышляет.
Обыскивают машину, трусят все - результат нулевой... Никуда не отходили, ничего не выбрасывали - все на видео... Только купюры нет!!! Ну, и в итоге извинились и все, доказательств-то нет... Я думаю, этот экипаж досе на дорогах промышляет.Если мы не изменим направление своего движения, то рискуем оказаться там, куда направляемся...
-
Vadim345
- Сообщения: 293
- Зарегистрирован: 04 июл 2006, 09:53
-
ValeryB
- Сообщения: 1300
- Зарегистрирован: 06 ноя 2006, 20:29
Как нужно "держать ответ" перед сотрудниками ГИБДД или ролик из серии "Я всегда с собой беру ВИДЕОКАМЕРУ!"
---------------------------------------
Супер!!!
---------------------------------------
На ЭТОЙ странице можно научится как оспаривать свои права от ментовского беспредела. Советую всем.
---------------------------------------
Супер!!!
---------------------------------------
На ЭТОЙ странице можно научится как оспаривать свои права от ментовского беспредела. Советую всем.
Данное сообщение не относится к "заложникам" РВ...
-
С.А.Н.Я
- Сообщения: 296
- Зарегистрирован: 16 янв 2007, 15:11
Текст советов проверен. Грубых ошибок нет.ValeryB писал(а): ---------------------------------------
На ЭТОЙ странице можно научится как оспаривать свои права от ментовского беспредела. Советую всем.
Есть несколько замечаний.
"Как бороться с милицейским произволом" - все правильно, но учтите, что ..."туда не ехать, здесь не стоять" - это требования регулировщика.
руки за голову, ноги шире плеч - при исполнении п.18.4 д - регулируется другими нормами права и является обеспечением безопасности сотрудника милиции.
части Б и Е того же пункта - можно всегда использовать против вас.
"Взаимодействие со страховыми компаниями" - не полный перечень документов, получаемых в ГИБДД, необходимы еще копии протокола и постановления о нарушении ПДД.
Тонировка - тоже все верно, но!!!
Правила предписывают при выявлении нарушения ехать в ремонт. При этом факт нарушения зафиксирован протоколом. Поэтому, когда вас остановят вновь из-за этого, имеют полное право, кроме составления очередного протокола по факту, привлечь вас еще и за неповиновение законным требованиям сотрудника милиции, который отправил вас на устранение неисправности, а вы по городу мотаетесь. А это 15 суток. Скажете, никто этого не делал? Все бывает в первый раз. Может найтись и юридически подкованный гаец.
Что делать если вы не заметили инспектора - тоже все верно, можете не остановиться и на три зеленых свистка и пять громких взмахов жезла.
Однако нет гарантии, что за этим не последует короткая очередь из АК или погоня с последующим измерением луж носом. Оценивайте риск.
Последний раз редактировалось С.А.Н.Я 07 ноя 2007, 16:11, всего редактировалось 1 раз.
-
С.А.Н.Я
- Сообщения: 296
- Зарегистрирован: 16 янв 2007, 15:11
-
7/11
- Сообщения: 258
- Зарегистрирован: 27 фев 2007, 16:35
Я вот подумал, может кого интересует зарубежный опыт общения с дорожной полицией - http://www.livejournal.ru/themes/id/2553
-
bedal
- Сообщения: 4730
- Зарегистрирован: 24 окт 2006, 21:36
Re: Общаемся с ГИБДД (или фейсом об тейбл)
Никакие приказы внутри МВД не могут быть использованы для ссылки. Это приказы, а не закон.Я - Михей писал(а): Законность остановки транспортного средства
-
С.А.Н.Я
- Сообщения: 296
- Зарегистрирован: 16 янв 2007, 15:11
Re: Общаемся с ГИБДД (или фейсом об тейбл)
Однако, нарушение приказа МВД влечет за собой дисциплинарную ответственность для сотрудника милиции и при наличии доказательств превышения сотрудником милиции должностных полномочийbedal писал(а):Никакие приказы внутри МВД не могут быть использованы для ссылки. Это приказы, а не закон.Я - Михей писал(а): Законность остановки транспортного средства
- к освобождению водителя от административной ответственности в связи с отсутствием состава правонарушения.Кто хочет потратить время и нервы - может попробовать.
-
мустанг
- Сообщения: 43
- Зарегистрирован: 29 июн 2007, 23:53
-
Svat
- Сообщения: 149
- Зарегистрирован: 05 янв 2007, 17:22
-
Михей
- Сообщения: 894
- Зарегистрирован: 26 сен 2007, 09:41
-
Sanya
- Сообщения: 1437
- Зарегистрирован: 10 июл 2007, 21:05
-
MOTR
- Сообщения: 878
- Зарегистрирован: 23 сен 2007, 22:34
-
Михей
- Сообщения: 894
- Зарегистрирован: 26 сен 2007, 09:41
Законность остановки транспортного средства
Распространенная на дорогах ситуация. Стоит скучающий инспектор ГИБДД. Мимо него следует транспортное средство. Инспектор дает указание остановиться. Водитель останавливает автомобиль. Данное поведение водителя прямо предписано правилами дорожного движения. За невыполнение водителями требования работника милиции об остановке транспортного средства предусмотрена административная ответственность по статье 165 Кодекса об Административных Праванарушениях. В данной статье предусмотрены санкции т.е. виды административных взысканий которые могут быть наложены на правонарушителя. Санкции суровы- штраф от 10 до 15 МРОТ, лишение права управления транспортными средствами от 2 до 3 лет. В исключительных случаях могут и арестовать на 15 суток.
Все это правильно, но сотрудники милиции часто забывают, что и их требования об остановке транспортного средства должны быть законными.
1 июня 1998 г. был издан Приказ МВД РФ N 329 "О реформировании деятельности Госавтоинспекции МВД России", предусматривающий исчерпывающий перечень оснований для остановки транспортного средства сотрудником милиции:
« … 2. Установить, что основанием для остановки транспортных средств сотрудниками милиции являются:
- нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;
- наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления;
- нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;
- необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;
- выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
- необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
- проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз - только на стационарных постах дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД России, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах.
Остановку транспортных средств в иных случаях расценивать как нарушение служебной дисциплины. …»
После появления данного приказа защищать права граждан, привлекаемых к административной ответственности за совершение административных правонарушений, стало значительно легче.
20 апреля 1999 г. был издан Приказ МВД РФ N 297 "Об утверждении Наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации".
К предмету данной статьи непосредственно имели отношения следующие пункты:
«… 13.5. При несении службы на маршруте патрулирования (посту) инспектор ДПС должен влиять на процесс движения. При этом надзор за дорожным движением должен быть направлен на предупреждение и пресечение нарушений, которые являются основными причинами ДТП.
13.6. При контроле за движением на патрульном автомобиле (мотоцикле) для остановки транспортного средства, водитель которого нарушил правила дорожного движения, используются специальные световые и звуковые сигналы, громкоговорящая установка, жесты рукой или жезлом.
Примечание: Запрещается останавливать транспортные средства на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью, до и после поворота, непосредственно перед или после вершин подъема, перед перекрестками, переходами, в зоне железнодорожных переездов и в других опасных местах, за исключением случаев необходимости безотлагательной их остановки во избежание наступления нежелательных последствий.
13.7. Основанием для остановки транспортных средств являются:
а) нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;
б) наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления;
в) нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;
г) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;
д) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
е) необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
ж) проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз - только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах;
В период проведения специальных мероприятий допускается остановка транспортных средств вне стационарных постов с целью проверки водительских и регистрационных документов, а также документов на перевозимый груз.
Запрещается останавливать транспортные средства без необходимости.
13.8. Остановка транспортных средств должна осуществляться на минимально короткий срок. Общественный транспорт (автобусы, троллейбусы, трамваи) на маршрутах следует задерживать не более 1-2 минут.
13.9. Не допускается проведение проверки содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя и технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр. …»
На первый взгляд изменения могут показаться не существенными, но ситуация значительно изменилась.
Теперь при обжаловании действий сотрудников ГИБДД они зачастую предоставляют сведения, что именно в день и час остановки по городу проводилась операция «Водитель», «Осторожно дети» и т.д. и действия сотрудников ГИБДД суд чаще всего признает законными.
Ну, в общем как то так.
Отсутствие талона о прохождении государственного технического осмотра на лобовом стекле автомобиля нарушением не является. Почему?
Для ответа на этот вопрос обратимся к Правилам дорожного движения, в п. 2.1. которых говорится: водитель механического транспортного средства обязан:
2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки:
водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения - временное разрешение;
регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа - и на прицеп;
документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа - и на прицеп - в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;
в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;
страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.
В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы;
И это все! Перечень исчерпывающий и расширительному толкованию не подлежит. Словосочетания "иметь при себе" и "передавать для проверки", относящиеся в равной мере и к талону о прохождении ТО, не требуют комментария
Еще раз вернемся к вопросу о законности остановок транспортных средств вне стационарных постов ДПС, контрольных постов милиции и контрольно-пропускных пунктов. Как я уже писал, основаниями для остановки транспортных средств являются:
а) нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;
б) наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления;
в) нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;
г) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;
д) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
е) необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
Остановка транспортного средства для проверки документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз может осуществляться только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах.
В период проведения специальных мероприятий допускается остановка транспортных средств вне стационарных постов с целью проверки водительских и регистрационных документов, а также документов на перевозимый груз.
На практике сотрудники ДПС останавливают любые транспортные средства, где и когда им заблагорассудится. Это явное нарушение должностных полномочий, с которым бороться достаточно сложно. Недавно в одном из судебных заседаний я попытался выяснить у представителя ГИБДД основания для остановки ТС моего клиента. Ответ был тривиален: имелась информация, что аналогичное ТС значится в угоне (одна из самых распространенных "отмазок"). На вопрос, как это проверить, представитель ответил: "Пожалуйста. Делайте запрос, у нас в базе тысячи угнанных автомобилей...". Действительно, существует электронная база данных ТС, похищенных и числящихся в угоне ТС. Действительно она содержит сведения о тысячах автомобилей. Но. При заступлении на службу инспекторский состав ДПС проходит (по крайней мере, должен проходить) инструктаж, на котором доводится до сведения информация о состоянии аварийности и оперативной обстановке на обслуживаемой территории. Поскольку ни один из сотрудников ДПС не в состоянии запомнить всю базу данных, думается, что действовать во время дежурства они должны в рамках полученного инструктажа и ориентировок. А эти данные уже можно достаточно точно проверить.
В общем, если есть жгучее желание или необходимость, достаточное количество свободного времени и средств, доказать незаконность действий сотрудников ДПС можно, а иногда и нужно. Делается это путем соответствующего обжалования либо по вертикали, либо в судебном порядке.
На дороге же всегда следует помнить, что согласно Приказа МВД РФ № 329 и "Наставления по работе ДПС ГИБДД МВД РФ" сотрудникам ДПС запрещается проводить проверку технического состояния транспортных средств при наличии у водителей действующего талона о прохождении техосмотра.
Таким образом, получив талон, можно до следующего ТО смачно плевать на "Блик" со всеми его милицейскими процентами. Тем более что чаще всего сотрудники ГИБДД на дороге определяют степень тонировки на глаз или прикладыванием обрывка газеты к стеклу и проверкой ее читаемости…
Распространенная на дорогах ситуация. Стоит скучающий инспектор ГИБДД. Мимо него следует транспортное средство. Инспектор дает указание остановиться. Водитель останавливает автомобиль. Данное поведение водителя прямо предписано правилами дорожного движения. За невыполнение водителями требования работника милиции об остановке транспортного средства предусмотрена административная ответственность по статье 165 Кодекса об Административных Праванарушениях. В данной статье предусмотрены санкции т.е. виды административных взысканий которые могут быть наложены на правонарушителя. Санкции суровы- штраф от 10 до 15 МРОТ, лишение права управления транспортными средствами от 2 до 3 лет. В исключительных случаях могут и арестовать на 15 суток.
Все это правильно, но сотрудники милиции часто забывают, что и их требования об остановке транспортного средства должны быть законными.
1 июня 1998 г. был издан Приказ МВД РФ N 329 "О реформировании деятельности Госавтоинспекции МВД России", предусматривающий исчерпывающий перечень оснований для остановки транспортного средства сотрудником милиции:
« … 2. Установить, что основанием для остановки транспортных средств сотрудниками милиции являются:
- нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;
- наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления;
- нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;
- необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения дорожно-транспортного происшествия, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;
- выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
- необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
- проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз - только на стационарных постах дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД России, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах.
Остановку транспортных средств в иных случаях расценивать как нарушение служебной дисциплины. …»
После появления данного приказа защищать права граждан, привлекаемых к административной ответственности за совершение административных правонарушений, стало значительно легче.
20 апреля 1999 г. был издан Приказ МВД РФ N 297 "Об утверждении Наставления по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации".
К предмету данной статьи непосредственно имели отношения следующие пункты:
«… 13.5. При несении службы на маршруте патрулирования (посту) инспектор ДПС должен влиять на процесс движения. При этом надзор за дорожным движением должен быть направлен на предупреждение и пресечение нарушений, которые являются основными причинами ДТП.
13.6. При контроле за движением на патрульном автомобиле (мотоцикле) для остановки транспортного средства, водитель которого нарушил правила дорожного движения, используются специальные световые и звуковые сигналы, громкоговорящая установка, жесты рукой или жезлом.
Примечание: Запрещается останавливать транспортные средства на участках автомобильных дорог с ограниченной видимостью, до и после поворота, непосредственно перед или после вершин подъема, перед перекрестками, переходами, в зоне железнодорожных переездов и в других опасных местах, за исключением случаев необходимости безотлагательной их остановки во избежание наступления нежелательных последствий.
13.7. Основанием для остановки транспортных средств являются:
а) нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;
б) наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления;
в) нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;
г) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;
д) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
е) необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
ж) проверка документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз - только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах;
В период проведения специальных мероприятий допускается остановка транспортных средств вне стационарных постов с целью проверки водительских и регистрационных документов, а также документов на перевозимый груз.
Запрещается останавливать транспортные средства без необходимости.
13.8. Остановка транспортных средств должна осуществляться на минимально короткий срок. Общественный транспорт (автобусы, троллейбусы, трамваи) на маршрутах следует задерживать не более 1-2 минут.
13.9. Не допускается проведение проверки содержания окиси углерода в отработавших газах двигателя и технического состояния транспортных средств, прошедших в установленном порядке государственный технический осмотр. …»
На первый взгляд изменения могут показаться не существенными, но ситуация значительно изменилась.
Теперь при обжаловании действий сотрудников ГИБДД они зачастую предоставляют сведения, что именно в день и час остановки по городу проводилась операция «Водитель», «Осторожно дети» и т.д. и действия сотрудников ГИБДД суд чаще всего признает законными.
Ну, в общем как то так.
Отсутствие талона о прохождении государственного технического осмотра на лобовом стекле автомобиля нарушением не является. Почему?
Для ответа на этот вопрос обратимся к Правилам дорожного движения, в п. 2.1. которых говорится: водитель механического транспортного средства обязан:
2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников милиции передавать им для проверки:
водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, а в случае изъятия в установленном порядке водительского удостоверения - временное разрешение;
регистрационные документы и талон о прохождении государственного технического осмотра на данное транспортное средство, а при наличии прицепа - и на прицеп;
документ, подтверждающий право владения, или пользования, или распоряжения данным транспортным средством, а при наличии прицепа - и на прицеп - в случае управления транспортным средством в отсутствие его владельца;
в установленных случаях путевой лист, лицензионную карточку и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов - документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов;
страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена федеральным законом.
В случаях, прямо предусмотренных действующим законодательством, иметь и передавать для проверки работникам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта лицензионную карточку, путевой лист и товарно-транспортные документы;
И это все! Перечень исчерпывающий и расширительному толкованию не подлежит. Словосочетания "иметь при себе" и "передавать для проверки", относящиеся в равной мере и к талону о прохождении ТО, не требуют комментария
Еще раз вернемся к вопросу о законности остановок транспортных средств вне стационарных постов ДПС, контрольных постов милиции и контрольно-пропускных пунктов. Как я уже писал, основаниями для остановки транспортных средств являются:
а) нарушение правил дорожного движения водителями или пассажирами;
б) наличие данных, свидетельствующих о причастности водителя, пассажиров к совершению ДТП, административного правонарушения, преступления;
в) нахождение транспортного средства в розыске, а также наличие данных об использовании транспортного средства в противоправных целях;
г) необходимость опроса водителя или пассажиров об обстоятельствах совершения ДТП, административного правонарушения, преступления, очевидцами которого они являются;
д) выполнение решений уполномоченных на то государственных органов или должностных лиц об ограничении или запрещении движения;
е) необходимость привлечения водителя или транспортного средства для оказания помощи другим участникам дорожного движения или сотрудникам милиции;
Остановка транспортного средства для проверки документов на право пользования и управления транспортными средствами, а также документов на транспортное средство и перевозимый груз может осуществляться только на стационарных постах ДПС, контрольных постах милиции и контрольно-пропускных пунктах.
В период проведения специальных мероприятий допускается остановка транспортных средств вне стационарных постов с целью проверки водительских и регистрационных документов, а также документов на перевозимый груз.
На практике сотрудники ДПС останавливают любые транспортные средства, где и когда им заблагорассудится. Это явное нарушение должностных полномочий, с которым бороться достаточно сложно. Недавно в одном из судебных заседаний я попытался выяснить у представителя ГИБДД основания для остановки ТС моего клиента. Ответ был тривиален: имелась информация, что аналогичное ТС значится в угоне (одна из самых распространенных "отмазок"). На вопрос, как это проверить, представитель ответил: "Пожалуйста. Делайте запрос, у нас в базе тысячи угнанных автомобилей...". Действительно, существует электронная база данных ТС, похищенных и числящихся в угоне ТС. Действительно она содержит сведения о тысячах автомобилей. Но. При заступлении на службу инспекторский состав ДПС проходит (по крайней мере, должен проходить) инструктаж, на котором доводится до сведения информация о состоянии аварийности и оперативной обстановке на обслуживаемой территории. Поскольку ни один из сотрудников ДПС не в состоянии запомнить всю базу данных, думается, что действовать во время дежурства они должны в рамках полученного инструктажа и ориентировок. А эти данные уже можно достаточно точно проверить.
В общем, если есть жгучее желание или необходимость, достаточное количество свободного времени и средств, доказать незаконность действий сотрудников ДПС можно, а иногда и нужно. Делается это путем соответствующего обжалования либо по вертикали, либо в судебном порядке.
На дороге же всегда следует помнить, что согласно Приказа МВД РФ № 329 и "Наставления по работе ДПС ГИБДД МВД РФ" сотрудникам ДПС запрещается проводить проверку технического состояния транспортных средств при наличии у водителей действующего талона о прохождении техосмотра.
Таким образом, получив талон, можно до следующего ТО смачно плевать на "Блик" со всеми его милицейскими процентами. Тем более что чаще всего сотрудники ГИБДД на дороге определяют степень тонировки на глаз или прикладыванием обрывка газеты к стеклу и проверкой ее читаемости…
LX Gray EBA
-
ШУРУП
- Сообщения: 67
- Зарегистрирован: 20 дек 2007, 16:43
Сегодня еду по трассе, встречные фарят. Знак ограничения скорости сначала 70, затем вообще 40(дорога на подъем с поворотом). Так и еду 40, останавливают, показывают радар 65. Вы что, говорю, мужики, НЕ ВЕРЮ!!! Я знал что вы здесь и ехал в соответствии со знаком. Отвечают: какие проблемы дорогой, если не согласен, так и запишешь в протокол. И выписали 300 р. Не согласен- 10 дней на обжалование. Может кто подскажет как надо поступать в такой ситуации, а то реально же не за фиг наказали. 