Клуб Саманд | IKCO-Club

Om писал(а):Кнопки находятся там где надо, облокатиться на них нельзя, но и искать их пролезая в узкую щель под подлокотник не нужно. (как у нас при закрытых дверях)
Цену ковриков нам сказали в рублях.
А, вообще, как и все диллеры они накручиват по мелочам. Перебортовать колеса на зимнюю резину у них стоит 70 долларов, комплект брызговиков, кажется 15 долларов и т.п.
Зато прихать после 4-5000 км для замены масла нам мягко посоветовали, не угрожая снять с гарантии

Я не понял, в какую такую узкую щель надо нам залазить, чтобы кнопку стеклоподъёмника нажать?!

прошу прщения, забыл
это регулировки кресел у нас неудобны а остальные кнопки на двери в порядке

Вчера смотрел Top Gear там всяким английским звездам давали по треку на лачетти погонять, так вот один человек умудрился 2 раза машину убить. 1-й раз у него на повороте отвалилось колесо, 2-й раз умерло сцепление......

Одно радует, что саманд точно в ТопГир не попадёт никогда

Влад Казанцев писал(а):Одно радует, что саманд точно в ТопГир не попадёт никогда

не факт - это сильно зависит от: кто в Америке "презиком" будет

Arsenal писал(а):

Влад Казанцев писал(а):Одно радует, что саманд точно в ТопГир не попадёт никогда

не факт - это сильно зависит от: кто в Америке "презиком" будет

Не только. Еще и от того, насколько удастся Иранцам экономику подмять под себя хотя бы в одном секторе. Если бы США не зависили настолько от поставок из Китая они бы КНР с ее руководящей и направляющей КомПартией моментально записали бы в Ось Зла. Коммунистическая страна с ядерным оружием, да еще с жесткими притязаниями на дружественный США остров Тайвань? Немыслимо... если бы американцы не сидели на игле китайской экономики (так же как и многие другие).

Сегодня опять ехал с зятем в Лачетти. Поскольку в последнее время вокруг очень грязно, обычно сажусь в машину задом, стучу ботками друг о друга, чтобы струсить грязь и разворачиваюсь на сиденье. Так делаю в Саманде и так же попробовал сесть в Лачетти и с размаху трахнулся затылком о крышу, епрст!!! Проем двери в Лачетти заметно (судя по затылку минимум на 5-6 см) ниже чем у нас.
И второе наблюдение, наши плохие дороги, на которые я в Саманде не обращаю внимания, для Лачетти серьезная проблема. Вчера зять, чуть быстрее попробовал проскочить железнодоржные пути и ударился защитой картера о рельс. У Лачетти и клиренс и подвеска не для наших дорог.

sapa писал(а):

Arsenal писал(а):

Влад Казанцев писал(а):Одно радует, что саманд точно в ТопГир не попадёт никогда

не факт - это сильно зависит от: кто в Америке "презиком" будет

Не только. Еще и от того, насколько удастся Иранцам экономику подмять под себя хотя бы в одном секторе. Если бы США не зависили настолько от поставок из Китая они бы КНР с ее руководящей и направляющей КомПартией моментально записали бы в Ось Зла. Коммунистическая страна с ядерным оружием, да еще с жесткими притязаниями на дружественный США остров Тайвань? Немыслимо... если бы американцы не сидели на игле китайской экономики (так же как и многие другие).

Но Жигули 2105 попали, вполне может и Саманд, если у него наберется столько же недостатков сколько их у жигулей, ребята в программе с юмором и сделали за несколько десятков килобаксов из "пятерки" гоночный болид

Om писал(а):Сегодня опять ехал с зятем в Лачетти. Поскольку в последнее время вокруг очень грязно, обычно сажусь в машину задом, стучу ботками друг о друга, чтобы струсить грязь и разворачиваюсь на сиденье. Так делаю в Саманде и так же попробовал сесть в Лачетти и с размаху трахнулся затылком о крышу, епрст!!! Проем двери в Лачетти заметно (судя по затылку минимум на 5-6 см) ниже чем у нас.
И второе наблюдение, наши плохие дороги, на которые я в Саманде не обращаю внимания, для Лачетти серьезная проблема. Вчера зять, чуть быстрее попробовал проскочить железнодоржные пути и ударился защитой картера о рельс. У Лачетти и клиренс и подвеска не для наших дорог.

Тоже присматриваю Лацетти в качестве альтернативы Саманду(особенно после всех этих страшилок про распредвалы и стекла). В воскресенье заходил в Capitalauto. Правильно про Лацетти говорят - машина выглядит дороже, чем она стоит, и внутри, и снаружи. Двигатель 1.4, хетчбек по цене соизмерима с Самандом. Есть и другие преимущества, например, первое ТО через 15000 км. Что не устраивает: манагер сразу же "обувает" на 30т.р. допов. Спросил у манагера: какой клиренс, отвечает 160мм, но в "За рулем" пишут - 130, да и то от пластикового кожуха защиты двигателя, сколько же будет, если поставить полноценную защиту картера. Настораживает надежность, судя по их форумам невысокая, правда если читать наш форум можно сделать такой же вывод и о коне.
Надо отметить, что манагеры значительно любезнее, чем в Эллане, надавали визиток, прайсов и т.п., предлагают тест-дайв. В Эллане даже зад от стойки никто не оторвал.
В общем Лацетти достойная альтернатива.

Александр П.С. писал(а):

Om писал(а):Сегодня опять ехал с зятем в Лачетти. Поскольку в последнее время вокруг очень грязно, обычно сажусь в машину задом, стучу ботками друг о друга, чтобы струсить грязь и разворачиваюсь на сиденье. Так делаю в Саманде и так же попробовал сесть в Лачетти и с размаху трахнулся затылком о крышу, епрст!!! Проем двери в Лачетти заметно (судя по затылку минимум на 5-6 см) ниже чем у нас.
И второе наблюдение, наши плохие дороги, на которые я в Саманде не обращаю внимания, для Лачетти серьезная проблема. Вчера зять, чуть быстрее попробовал проскочить железнодоржные пути и ударился защитой картера о рельс. У Лачетти и клиренс и подвеска не для наших дорог.

Тоже присматриваю Лацетти в качестве альтернативы Саманду(особенно после всех этих страшилок про распредвалы и стекла). В воскресенье заходил в Capitalauto. Правильно про Лацетти говорят - машина выглядит дороже, чем она стоит, и внутри, и снаружи. Двигатель 1.4, хетчбек по цене соизмерима с Самандом. Есть и другие преимущества, например, первое ТО через 15000 км. Что не устраивает: манагер сразу же "обувает" на 30т.р. допов. Спросил у манагера: какой клиренс, отвечает 160мм, но в "За рулем" пишут - 130, да и то от пластикового кожуха защиты двигателя, сколько же будет, если поставить полноценную защиту картера. Настораживает надежность, судя по их форумам невысокая, правда если читать наш форум можно сделать такой же вывод и о коне.
Надо отметить, что манагеры значительно любезнее, чем в Эллане, надавали визиток, прайсов и т.п., предлагают тест-дайв. В Эллане даже зад от стойки никто не оторвал.
В общем Лацетти достойная альтернатива.

Выбросьте из форума истерики bedal и надежность сразу возрастет значительно.

Vlad писал(а):...

Нет проблем. Выбрасываю.

был с товарищем сегодня в ЛЕО-Смарт... цены с прошлого лета однако возрасли где-то на 20 тысч... если в прошлом году мафынку во второй комплектации (Star, 1,4L, МТ) можно было взять за 392000... то сейчас на те же деньги только самую первую - Plus... курс доллара в салоне - 27,5... так же был задан вопрос о ценах по России... ответ везде одинаковые... вопрос...а на чем же вы тогда деньги делаете?... на сервисе! ... вот где собака порылась!"... т.е. при любом удобном случае Вам скажут "Добро пожаловать на сервис!"

Александр П.С. писал(а):

Om писал(а):Сегодня опять ехал с зятем в Лачетти. Поскольку в последнее время вокруг очень грязно, обычно сажусь в машину задом, стучу ботками друг о друга, чтобы струсить грязь и разворачиваюсь на сиденье. Так делаю в Саманде и так же попробовал сесть в Лачетти и с размаху трахнулся затылком о крышу, епрст!!! Проем двери в Лачетти заметно (судя по затылку минимум на 5-6 см) ниже чем у нас.
И второе наблюдение, наши плохие дороги, на которые я в Саманде не обращаю внимания, для Лачетти серьезная проблема. Вчера зять, чуть быстрее попробовал проскочить железнодоржные пути и ударился защитой картера о рельс. У Лачетти и клиренс и подвеска не для наших дорог.

Тоже присматриваю Лацетти в качестве альтернативы Саманду(особенно после всех этих страшилок про распредвалы и стекла). В воскресенье заходил в Capitalauto. Правильно про Лацетти говорят - машина выглядит дороже, чем она стоит, и внутри, и снаружи. Двигатель 1.4, хетчбек по цене соизмерима с Самандом. Есть и другие преимущества, например, первое ТО через 15000 км. Что не устраивает: манагер сразу же "обувает" на 30т.р. допов. Спросил у манагера: какой клиренс, отвечает 160мм, но в "За рулем" пишут - 130, да и то от пластикового кожуха защиты двигателя, сколько же будет, если поставить полноценную защиту картера. Настораживает надежность, судя по их форумам невысокая, правда если читать наш форум можно сделать такой же вывод и о коне.
Надо отметить, что манагеры значительно любезнее, чем в Эллане, надавали визиток, прайсов и т.п., предлагают тест-дайв. В Эллане даже зад от стойки никто не оторвал.
В общем Лацетти достойная альтернатива.

Скажу немного в защиту Элана (не про сервис)
Когда я к ним пришёл и начал распрашивать про машину - сразу подошёл человек с бейджиком и наговорили много чего!!!!!!!!! А недавно мне оттуда звонили и спрашивали моё к ним отношение и что, на мой взгляд, надо улучшить!!!!!!!! Вообщем манагеры тоже работают, вот!!!!!!!!!

По поводу Саманда vs Лачетти
Вот взгляните сюда http://www.samand-russia.ru/viewtopic.php?p=19057#19057 потестили мы для одного парня, которые определяется что из этого брать.

у нас несколько другие цены на машинки:
1. Лаччети седан CDX 1.8 ручн. коробка 15800 $.
2. Саманд LX 16000 $.

при таких ценах каковы будут ваши предопочтения?