TU5. Электронная педаль газа

самоделкин

РЕбятыыыы ужас!!!!!

А педаль то газа на ТУшке-электронная!!!!!!
Полез я сеня после прочтения "штатной сигналки" посмотреть че у меня там стоит,ну и заодно уж решил в моторный отсек заглянуть,ну,во-первых обнаружил элетронный газ,а во-вторых,сял верхнюю пластиковую крышку и.... обомлел...

Начну с того,что у нас ДВЕ клапанные крышки (по одной на каждый РВ) а между ними не на каждую свечу катушка,а общий залитый высоковольтный блок (потипу как на ДАТСУНЕ у которого движок миллионик стоял),т.е. если что то летит,то меняется весь блок...
Если научите,то сфоткаю и размещу...

Samand47

В каком смысле электр реостат стоит? а на впуске моторчик?

самоделкин

именно так,причем реостат не на педале,а так же как у вас тросик, и около мозгов на кронштейне сам реостат (это наверно для универсальности) а от него провод уже на сами мозги,а моторчик установлен на ДМРВ...

Roman_Voronezh

Привет всем коневодам.
У меня второй раз за последний год произошла одна и та же поломка на моём "Боливаре".
Суть в следующем: неизвестно по какой причине (по крайней мере мне) машина перестаёт реагировать на
нажатие на педаль газа. При этом загорелась лампа chek и обороты холостого (или аварийного) хода поднимаются
до 1200-1300об/мин и не меняются. Нажатие на педаль газа никакого эффекта не даёт. Если двигатель заглушить, а потом
запустить (можно практически сразу, ну или с небольшой паузой) то иногда обороты приходят в норму и машина откликается
на нажатие на педаль газа. После этого можно спокойно ехать, как обычно. Пробовал ехать с нереагирующей педалью газа -
получается (только трогаться надо аккуратно) на 4 скорости 40км/ч(ощущения честно скажу неприятные - как кривой автомат, только нет не сцепления, а газа). Прошлым летом мне эту неисправность устранили по гарантии. Сказали что вышел из строя потенциометр (не знаю как его правильное название, это деталь куда на Ту-5 крепится тросик газа), т.е. компьютер перестал его понимать.
С гарантии я решил уйти (машине третий год и кроме этого косяка выявлено ничего серьёзного не было, да и есть сомнения, что по гарантии мне эту деталь поменяли на новую, т.к. за 1 год два раза одно и тоже, а менять масло и фильтры у официалов дороговато).
У меня вопрос к владельцам ТУшек, было ли такое у кого?
И ещё терзают сомнения по поводу ремонта - толи самому делать(я не белоручка, с отцовской первой машиной ВАЗ 21013 я с 90х годов прошлого века сам занимался, а потом с ВАЗ 21063 но там всё намного проще) или обратится к сервисникам PSA.
Да ещё забыл сказать, когда я спросил сколько стоит эта поменяная деталь у официалов мне сказали - в районе 10тыс.р., а я в каком-то каталоге на Samand (от АД) видел стоимость 4тыс. с копейками.
Так что к официалам я теперь точно ни ногой.
Да ещё добавлю про динамику разгона моего коня. С самого начала немного тупил, а после 20 тыс. пробега двигатель проснулся и чем дальше тем лучше, в общем на первой я стараюсь сильно не крутить (но если надо то 40 легко), а со второй передачи уходит далеко за 60 без напряга. Если надо посвистеть колёсами, тоже без проблем (а по мокрому асфальту можно вообще 8 рисовать), но это я делаю редко(жалко сцепление). В пробках на асфальте на 1 и 2 передачах едет легко на холостых и по грунтовке с ямами так же легко идёт даже с включенным кондиционером.
Эх вот только починить осталось.

Roman_Voronezh

Добрый день всем соклубникам.
Отписываюсь, как и обещал по результатам решения моей проблемы с нереагирующей педалью акселератора.
После снятия, разборки и обратной установки этого датчика положения педали акселератора машина стала реагировать на нажатие педали газа как и раньше, правда Check погас после пробега 2-3км.
Каталожный номер по каталогу PSA – 1920AK, exist знает этот номер и выдаёт по нему две позиции – это всё оригиналы, оказывается, PSA устанавливает этот датчик на многие модели и Peugeot и Citroen, причём с разными типами ДВС.
Кстати такой же ДВС 1.6л., 16кл. (TU5 JP4/L4(NFU) и ЭБУ (BOSCH ME 7.4.4) PSA устанавливали(ют) на Peugeot 307 (после 2000 года) , Peugeot 206 СС и Citroen C4, а так же на некоторые другие модели Peugeot и Citroen, но в этой информации могу ошибаться (просто при поиске наименования интересующего меня датчика читал как раз про указанные выше модели авто и ДВС установленные на них были как у нас TU5 JP4/L4(NFU).
Теперь по порядку.
Фото отчёт я выложил в свою персональную фотогалерею.
[pic]4679[/pic] [pic]4678[/pic] [pic]4677[/pic] [pic]4676[/pic] [pic]4675[/pic]

Для того чтобы добраться до этого датчика мне пришлось снять ЭБУ с защитным кожухом.(ЭБУ на ТУ5 - BOSCH ME 7.4.4).
Защитный кожух ЭБУ крепится к кузову тремя гайками (откручиваются легко – головка или ключ на 10). Сам датчик стоит на кронштейне вместе с устройством натяжения тросика акселератора и крепится к кузову на одной гайке с переднего края полки АКБ (откручивается тоже легко головкой или ключом на 10).
Далее я пробовал разобрать сам датчик. Он откручивается от блока крепления натяжения тросика акселератора легко, там два болта (при наличии необходимой звёздочки, к сожалению, её номинал не глянул).
Между датчиком и узлом крепления тросика стоит резиновое уплотнительное кольцо, т.е. соединение герметично. Открыв крышечку с обратной стороны датчика, обнаружил там печатную плату (деталями внутрь корпуса датчика, их не видно) залитую каким - то полупрозрачным немного мягким раствором (как в военной технике), т.е. вода и пыль попасть внутрь датчика не может – он герметичен.
С другой стороны датчика есть магнитный узел (фото в моей галерее). Этот узел в месте контакта с корпусом датчика смазан смазкой (белого цвета) похожей на используемую в бытовой аудио – видео технике. Между корпусом датчика и магнитным узлом стоит возвратная пружина. Закрывается всё крышечкой на трёх саморезах (для снятия – установки нужна «часовая» крестообразная отвёртка). Устройство таково, что собрать неправильно не получится.
Исходя из вышесказанного, я сделал вывод, что датчик отремонтировать нельзя (ну или очень трудоёмко, я не вижу смысла его ремонтировать, по exist он стоит 4 с небольшим тыс.р.). Датчик герметичен, а ломаться механике там негде. После обратной сборки машина запустилась без проблем, обороты ХХ пришли в норму, но Check не погас. Дело происходило на даче, и я решил прокатиться до ближайшего магазина, и вот на обратном пути из магазина (у него я глушил авто) лампа Check погасла и больше пока не загоралась.
Авто работает в норме, правда езжу ещё только третий день после восстановления нормальной работы ДВС.

Вот такая у меня история получилась.
Пока искал информацию по своей проблеме, нашёл на форуме Citroen информацию по нашим двигателям TU5 JP4/L4(NFU), выложил фото в своей галерее.

PS: Решил себе поставить дополнительный бортовой компьютер «Престиж V55-CAN Plus», никто себе такой не ставил? Меня в нём заинтересовала функция считывания и сброса ошибок ЭБУ. Вот ссылка на сайт производителя: http://microline.ru/products/Car-Comput ... -CAN-Plus/

Mikola

Большое гранд мерси, всё о чём рассказал очень важно для тушников, случай прямо скажем редкий, но благодаря тебе мы теперь во всеоружии!

Зёбра

Замечательный репортаж! Только я не понял - с датчиком ты что нибудь делал, или простая разборка-сборка и порядок? Старое правило - электроника наука о контактах. В фотоальбоме есть инфа о двигателе с сайта Ситроен. Там опять не наш ремень отбора мощности прописан, обсуждалось в "Проверьте состояние ремня...."

Roman_Voronezh

По датчику - простая сборка и разборка плюс порядок действий (просто я не электроник, одно время работал с электрикой но давно, а про науку о контактах помню, вот и разобрал всё, а потом собрал аккуратно, только там нигде даже намёка на окисление или подгар не было). По поводу ремня не спорю, информация мной не проверена, я просто выложил картинку с того сайта, если что не так не обижайтесь соклубники, я только начал изучение моего коня (до этого обслуживался у оф. дилера), по мере изучения буду выкладывать более достоверную информацию, по поводу датчика положения педали акселератора 1920АК всё точно, посмотрите сами по exist.

teraio

да, не , мы тебе верим!! чё там проверять то...Я вот про что.. уже было не сколько случаев обрыва тросика сцепления, а вот какой подходит, так и не видел , что бы кто - то сказал... кому в сервисе подобрали, кто сам чё то там мутил, а вот трос газа (раз разбирал привод!!) имеет какие то шансы на обрыв внезапный и как он по форме - длине?? какой то тоже уникальный или похож на "как у всех"???

ОЙ!! Чють не забыл!! в Подтверждённые аналоги отпишись про привод!! с кодом Экзиста ( на анг. языке!!)Пожалста!

Roman_Voronezh

Трос газа на TU5 "внезапно" оборваться не может. Там пружина, которая его натягивает стоит в пластмассовом корпусе переходника (ролика) который передаёт вращательное движение на сам датчик, этот ролик скорее сам развалится (ну или сам его крепёж). Сам трос в тройной оболочке(пластик(вининил, не очень понятно)-к самому тросу, потом металлическая оболочка и потом всё это в резиновой оболочке). Мне кажется он переходит все остальные детали авто. Я его не снимал(смысла нет, даже при замене датчика).

По поводу отписаться в аналогах я не могу по двум причинам:
1. Этот датчик я не менял.
2. Это оригинальный датчик PSA.

PS: но если надо отпишусь и в аналогах, просто насколько я понял туда надо писать именно про аналоги, я это уже делал (при замене передних стоек).

REG

Roman_Voronezh писал(а):

Суть в следующем: неизвестно по какой причине (по крайней мере мне) машина перестаёт реагировать на
нажатие на педаль газа. ...У меня вопрос к владельцам ТУшек, было ли такое у кого?

Извиняюсь,поздно увидел. Все было аналогично полтора года назад. Проблема была устранена отсоединением и присоединением эл. разъемов. После чего посетил автосервис. Диагностика показала :" отсутствовала связь с педалью газа".Сказали что если повторится то заменят по гарантии.Вот проехал более 20т. км больше не повторилось.

Mikola

REG писал(а):Roman_Voronezh писал(а):
Суть в следующем: неизвестно по какой причине (по крайней мере мне) машина перестаёт реагировать на
нажатие на педаль газа. ...У меня вопрос к владельцам ТУшек, было ли такое у кого?
Извиняюсь,поздно увидел. Все было аналогично полтора года назад. Проблема была устранена отсоединением и присоединением эл. разъемов. После чего посетил автосервис. Диагностика показала :" отсутствовала связь с педалью газа".Сказали что если повторится то заменят по гарантии.Вот проехал более 20т. км больше не повторилось.

И на том спасибо. Лчше поздно чем никогда.
Серьёзно, любая информация по ТУ очень важна.

Бродяга

Mikola,обязательно было цитировать предыдущее сообщение?
Замечание,согласно п.2.18 "Правил форума"

Mikola

Критику принимаю, просто правила не успеваю изучать, уж очень их много меняется за последнее время, главное чтоб они хорошему делу не мешали.

Долот

Mikola писал(а):Критику принимаю, просто правила не успеваю изучать, уж очень их много меняется за последнее время, главное чтоб они хорошему делу не мешали.

правила не менялись с основания форума...просто было внесено два развернутых обьяснения пары пунктов